Top-ten do blog

 É...Mais um ano se vai. O ano de 2010 foi palco de lançamentos importantes para a industria automotiva. E durante este ano as técnicas para desenhar as projeções postadas nesse blog foram evoluindo positivamente. Então, como o ano foi positivo, mostro aqui um Top-ten (ou Top-10), dos melhores desenhos postados no blog durante este ano.

 10°) Audi A10: sedã de luxo criado para ser uma opção acima do A8, não tem concorentes diretos, mas com pretenções de ser um Classe S, rs. 

9°) Chevrolet Celta: queria desenhar algo mais moderno para ocupar a vaga do pequeno GM. Alguns falam que é releitura, mas acredito que não seja, já que o carro lembra pouco o modelo original, embora suas linhas tenha leve inspiração na 1ª geração do modelo.

 8°) Chevrolet Agile: muitas pessoas não aprovaram a traseira que a GM desenhou para o Agile. Então, para a traseira "conversar" com a dianteira, coloquei lanternas grandes (para combinar com os faróis igualmente grandes), e eliminei o aplique preto que envolvia as janelas. 

7°) Volkswagen Golf: em uma tentativa de como seria a restilização para o nosso Golf, o "face-family" da montadora caiu muito bem no hatch. Segundo revistas especializadas no assunto, o Golf restilizado chega em 2012.

 6°) Chevrolet Vectra: apenas queria saber como ficaria o nosso Vectra com a dianteira do Astra europeu. O resultado ficou muito legal.

5°) Opel Agila (ou Agile): e se o hatch brasileiro fosse vendido na europa também? Sob a camisa Opel, o modelo seria mais requintado que o atual, e a identidade Opel combinaria muito bem com o modelo. Lá na Europa ele teria inclusive motores Diesel e versão OPC...

4°) Volkswagen Passat: O hatch da VW volta a vida em forma de conceito. O Passat TS resgata as principais linhas do modelo original. Quem sabe nesse ano de 2011 eu traga a versão de produção desse modelo?

 3°)Alfa-Romeo Linea 139: Tendo como ideia um Alfa mais barato, criei este pequeno possante que compartilha base com o Fiat Linea. Achava que as linhas do Linea não combinaria com a frente Alfa-Romeo, mas até que ficou legal?

 2°) Plymouth Fury: Uma das melhores releituras já feita por mim, o Fury foi desenhado porque sentia falta de um substituto para ele. E se fizessem um outro filme como o "Christine, o Carro Assassino"? Com certeza, o novo Fury seria mais parrudo e violento que o modelo original, rs

1°) Ford Galaxie Landau: Estava em dúvida entre a primeira e a segunda colocação, mas o Landau ganhou por ser um "projeto recente" e por ter novas técnicas que não foi usada no Plymouth. A barca brigaria com grandes como o 300C.

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Ford EcoSport 2011

A Ford já está preparando a nova geração do seu sport utility EcoSport. Será um veículo completamente novo (em relação ao antigo). Mas, e se a Ford preparasse mais uma restilização para o pequeno jipe atual?

Nessa versão 2011, o jipinho ganhou visual mais urbano, suavisando aquela aparência "rude" que ele tinha. Sua dianteira (parte em que mais muda em uma restilização) tem aquele visual adotado recentemente nos novos Fiesta e Focus. Na traseira, poucas mudanças, apenas um novo para-choque e novas lanternas.

Quem estava esperando a versão EVO da Fiat Strada, vai ter que esperar mais um pouco. A picapinha vai ser postada no inicio do mês que vem. Estou bolando algo descolado para a traseirinha da picape, mas que seja viável se fosse fabricado.

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Palio Weekend EVO

Depois do Siena ganhar uma "nova" geração, agora é a vez da perua Weekend dar as caras na linha 2012. A nova versão EVO traz consigo a nova frente que estreou no Sedã: faróis maiores com dupla parábola (mais eficientes e modernos) e para-choques à lá Peugeot.   

Na versão 2012, a montadora não investiu muito na parte traseira, apenas lanternas com formato parecido com os Audi atuais. O interior ganhou novos grafismos.

A versão aventureira não foi deixada de lado. Estava pensando em não fazê-la nessa quinta geração, mas seria injusto para com os fâs da versão. A Adventure tem os adereços semelhantes aos do Idea Adventure, ganhado um visual mais robusto. A versão fora-de-estrada tem suspensões alguns milímetros mais alta, e a tão esperada versão 4x4 (de origem Suzuki) chega ao modelo. Nos próximos dias a última integrante da familia EVO Brazil vai ser mostra da no blog. Aguardem. 

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Fiat Siena EVO

 Dando continuidade à familia Palio, hoje apresento o Siena 2012. Como aconteceu com o Palio atual, o Siena EVO tem sua dianteira com detalhes diferentes do Palio EVO.
O para-choque dianteiro que simbolizava o logotipo da Chevrolet foi banido, dando lugar à uma grade semelhnte soa Peugeot. Os faróis agora são de dupla parábola, tanto na versão básica (EL) quanto na TOP (HLX).

Na traseira resolvi não mecher muito, apenas aumentando o tamanho da slanternas. O lugar onde se aloja a placa de licensa migrou do para-choque para a tampa, dando um melhor visual para o modelo.

O "Cronograna Fiat EVO" é o seguinte: quarta será apresentado a perua Weekend e domingo a picape Strada. Depois este blogueiro que vos escreve passará umas férias longe de casa. Então programarei uns posts para entrar no ar nas semanas que não estarei por perto (umas duas ou três semanas).

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Fiat Palio EVO

A Fiat já está preparando a "novíssima" geração do seu hatch compacto, o Palio. Mas, e se a quinta geração do Fiat fosse mais um "remendo" (na voz do povo) da atual geração?
 

Para executar o desenho da restilização do modelo, inspirei-me em traços dos últimos lançamentos da marca. Na dianteira, "a vontade de ser um Punto" fica evidente no para-choque, do qual herdou os principais traços. Nos faróis redondos busquei inspiração no Palio G3 (que acho ser a melhor geração do modelo até então), com parábolas simples.  

Já na traseira, tentei trazer de volta aquele design legal que as gerações anteriores ao G4 tinha. As lanternas eu busquei manter o formato dos Palio antigos, mas com toques de modernidade, com lanternas imitando LED.

O seu irmão Siena será mostrado no blog esta semana. Como na versão atual, será um pouco diferente do hatch na dianteira (resume-se apenas a para-choques novos). Weekend e Strada estão na lista, e serão apresentados gradualmente.   

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A Hoggar que a Peugeot não lançou

Se a Peugeot fizesse o lançamento da picape Hoggar antes da remodelação da linha 207, a carinha da picape provavelmente seria outra. Não que a atual dianteira seja feia (acho disproporcional, parece um Ctrl C + Crtl V da frente do 207 europeu no 206), mas acho que a frente do 206 fica bem melhor em toda linha 206,5. Embora cansado, prefiro ainda a frente do 206. Sempre tive curiosidade de ver uma picape do 206, mas a Peugeot não realizou o meu sonho. Então levei a Hoggar no Photoshoplandia Country (rsrs) e editei a imagem que ilustra este post.

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Uma nova traseira para o Agile

Já foi publicado aqui no blog várias ideias para o Agile. Hoje mostro uma sugestão de traseira para o pequeno (?) Chevrolet. Uma traseira grande como a do Agile tinha que ter lanternas grandes, como as do Astra europeu. Ao meu ver, ficou mais harmônico.

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Azzuz apostará em compactos

A Azzuz inaugurou semana passada em Guaíba (RS) as instalações da sua primeira fábrica em sua história. E é de Guaíba (onde era para ser fabricados os compactos da Toyota) onde sairão os novos produtos da montadora genuinamente brasileira.

A montadora quer estrear no Brasil o primeiro veículo, marcado para o reveillon. Ela já fabricou as unidades para testes do modelo, que será um compacto com dimensões e volumes semelhante a de um Punto. Mas primeiro ela largou nas ruas de Porto Alegre e arredores mulas do Grande Punto que escondem o novo carro da Azzuz. A marca pensa que com o Punto rodando os fotógrafos irão pensar que se trata da nova geração do Palio (que roda em testes também).Ele será comercializado em versões de 2 e 4 portas. O que se sabe é que esse compacto vem para comprar briga com o novo Palio.
A princípio, será lançada apenas a versão hatch de 2 e 4 portas. Mais tarde virá uma pequena família composta por um sedã, uma station wagon e uma picape pequena para trabalho.

A Azzuz está pensando em entrar em outros segmentos além de compactos. Está se preparando para entrar no segmento de médios, onde será gerada uma família que terá um hatch, um sedã, uma perua e um monovolume. Possivelmente será feita uma camionete nesta nova plataforma, já que a marca pensa em fazer algo acima da picape derivada do Z1. Também anseia pelo mercado de picapes médias, onde tem muita aceitação. Na base desta picape será gerado um SUV. Chegou-se a ter uma conversa sobre modelos de luxo, mas isso não é para agora.

Revista VCBR_aos amigos e amigas que acompanham a revista VCBR, peço desculpas por não divulgar as 2 últimas capas, pois estou sem tempo para produzí-las (pois estou modelando os Azzuz em software 3D). No fim deste mês trago as capas com seus respectivos meses.

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Agile Crossport: Conceito que não é tão conceito assim

 A Chevrolet está mostrando no seu stand no Salão de São Paulo o concept-car Agile Crossport. O modelo, que vem com o visual aventureiro, não traz nenhuma semelhança com o GPiX, apresentado no salão em 2008. O carrinho ganhou protetores de plástico em volta do carro, e outras firulinhas que você também encontra em qualquer outro aventureiro de mentirinha, rsrs. 

Bueno, O protótipo feito pelo Batistinha Garage usa os para-choques dianteiros da nova Montana. E ela não está lá apenas para ser mostrada. Um consecionário Chevrolet daqui da minha cidade informou-me que a GM pretende implantar esse novo para-choque no segundo semestre do ano que vem, como novidade na linha 2011/2012. E um pacote aventureiro semelhante também será oferecido como opcional de fábrica. 

  Há quase um mês atrás, publiquei uma projeção do Agile com a frente da Montana (a mesma imagem mostrada abaixo), o fiz a título de curiosidade, para melhorar o visual do carrinho. Porém, a Chevrolet poderá adotar esse "novo pentiado" de fato. 



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Mudando a lente dos olhos

O Golf brasileiro irá ganhar uma restilização, de novo. Baseando em informações de revistas automotivas, elaborei esta projeção. Na frente, a infalível identidade VW no mundo. Na traseira, apenas lanternas com refletores novos. O novo carro poderá chegar até o final do ano que vem.

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E a barca volta a vida

Há quem diga que quem vive de passado é museu, mas eu discordo. Sou uma pessoa entusiasta, e gosto de ver releituras de carros, principalmente, claro, os que marcaram época em suas marcas. Então, para a minha próxima releitura, usei o Galaxie Landau como inspiração. Como de costume, o carro a servir de base foi o Challenger.

 O Landau traz muito das linhas do modelo original. Permaneci com a filosofia do carro, que é o conforto e as linhas retas.  Para este modelo, seria feito uma plataforma nova, que daria origem ainda a um SUV de porte grande e uma Station Wagon.

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Chevrolet Agile 2012

Considerando que o Corsa recebeu a dianteira da Montana um tempo atrás, seria natural se o Agile recebesse a dianteira da nova Montana posteriormente, já que para isso não é necessário mecher na estrutura do hatch. Já tinha feito uma projeção de um novo Agile, agora, mostro esta, atualizada. 

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Em breve

Olá amigos! Ando sem publicar nada no blog, mas é por uma boa razão. Concluí um curso de desenho em 3D, e estou preparando um projeto novo, renderizado e modelado em 3D. Se sentirem minha falta relembrem meus antigos trabalhos visitando os posts antigos. O 3D irá revolucionar o VirtualCarBR futuramente. Aguardem.

Ilustração por Victor Braga e Bravo (A Arte do Paint)

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Nossos produtos são desatualizados. Por que isso afinal de contas?

"Nossos modelos são desatualizados! Socorro! Alguém salve as montadoras do Brasil!". São frases como esta que leio diáriamente em blogs e sites quando uma nova versão ou um novo modelo é lançado. O povo sente-se  "ofendido" quando (segundo o próprio povo) uma "gambiarra" é lançada. Acontece um alvoroço geral. Dependendo do site ou blog, as reações são diferentes.

É interesante ressaltar a diferença de opiniões que o povo tem em cada site. Por exemplo, a última matéria do site "Notícias Automotivas" sobre a Picape Agile rendeu comentários grosseiros e que as vezes há muitos exageros. Já no site que deu origem à matéria da picape, até o dia que li os (muitos) comentários eram favoráveis ao modelo, deixando claro tamanha ingenuidade que o povo tem. Vi comentários em que uma pessoa fala muito mal do Chevrolet e que no outro site sobre a mesma matéria ele fala extremamente bem.  Isso nota tamanhã a ignorancia por parte deles.

As montadoras vêem isso tudo em seus computadores. As pessoas falam demais (e geralmente, falam demais do que não sabem) sem perceber o tamanho estrago que estão fazendo. Os diretores das montadoras observaram atentamente aos comentários que alguns sites geram a partir de algum lançamento deles. 

As montadoras brasileiras estão deixando de acompanhar a evolução do semelhante estrangeiro por motivos bem simples. Uma, por não valer a pena investir no Brasil um modelo que é tecnologicamente mais avançado que o antecessor fabricado no país (isso causaria elevação do valor final do produto, gerando poucas vendas do mesmo no mercado), e outra, que as montadoras não querem investir em um país onde as pessoas não tem o cuidado de pensar no que escreve.

Claro, um produto sempre gera polêmica quando é lançado, mas criticar o mesmo antes de ser lançado? A pessoa que critica geralmente nunca andou no modelo do qual é objeto de suas críticas. Critica apenas do que vê pelas fotos. Se algum carro tem peças que são fabricadas desde 1990, isso não importa. Um carro nunca é feito com materiais 100% novos. E, por obrigação em nome do corte de custos tem que usar peças já existentes.

Se o Agile usa peças do Classic, se o Idea usa a plataforma do Palio 1997, isso tudo foi pensado na redução de custos. Mas, pera lá, por que as montadoras fazem essas gambiarras ao invés de lançarem um modelo novo, europeu? Justamente, por que as pessoas não aceitam os produtos que elas oferecem, ou por receberem mal o modelo sem antes de conhecê-lo. Dizer que não consegue digerir tal lançamento ou que as montadoras não estão respeitando o consumidor é porque nunca parou para pensar o por que de lançarem modelos regionais.

Então, meus amigos, não sejam ignorantes ao ponto de criticarem um lançamento sem antes de ser lançado. Isso mancha a imagem do brasileiro, que passa a ser ignorantes aos olhos das montadoras. Se fossem mais cautelosos no que fazem ou agem, com certeza poderiam merecer algo melhor. O Brasil está onde está justamente por agirem com tanta ignorancia. O povo critica mas compra como se fosse cerveja. Tentem ser mais cautelosos nos comentários, criticar sim, mas não além da conta. As montadroas não estão nem aí se gostam ou não das "adaptações" nacionais que elas produzem. Embolsando $$$ é o que importa.

Críticas à algum modelo são bem-vindas às montradoras, mas só são válidas depois do seu lançamento, depois que dirigirem. Aí sim, se não gostou, pode dar as suas críticas. Só se a pessoa em questão que questiona severamente um popular tem em sua garagem uma BMW Série 3, aí este não sabe destinguir as categorias automotivas. E, além disso, seria muitíssimo deselegante para com ele.

Matéria sugerida por uma montadora.

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Revista VCBR N°2

2ª edição VCBR. (imagem fictícia)

O mês de Agosto já passou e estamos no mês de Setembro. E a revista VCBR deste mês está trazendo uma prévia das estrelas do Anhembi, em Outubro. A revista também mostra detalhes da nova barca da americana Ford: o Galáxie 2011. Projeto inteiramente feito no Brasil, o novo sedã de luxo será mostrado no Salão de São Paulo juntamente com o novo Eco Sport. A revista ainda traz um teste completo com o novo Prisma, que encara nas pistas seus concorrentes Siena e Fiesta. Estas e outras novidades, já nas bancas.  

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Carromentando: diferenças de categorias

O assunto de hoje é sobre o desequilíbrio entre um carro brasileiro e o seu equivalente europeu. Não, não vou falar sobre o desequilíbrio de qualidade, mas sim da categoria que as montadoras enquadram seus modelos no nosso país.

Não é de hoje que recebemos carros iguais ou quase iguais à algum equivalente estrangeiro.Mas, ao desembarcar por aqui, as montadoras vendem de categoria diferente da que era vendida no país de origem. Ou seja, sempre veremos em nosso país carros que são ditos populares na Europa, mas é dito como hatch médio ou de luxo aqui. Um exemplo bem claro é o Fiat Punto. Na Europa, ele é enquadrado na categoria de populares (a mesma categoria que temos aqui Gol, Celta, Palio e afins) e vendido à preço de Palio. Já no Brasil, a montadora italiana resolveu "arregalar" o olho em cima do brasileiro e colocou o seu hatch como "premium", com preço de carro grande. Mesmo exemplo serve à Ford. O recente "New Fiesta" desembarcou no Brasil e quer uma grande fatia da categoria de...Premiuns, com preço de sedan médio! Esse novo Fiesta era para substituir o modelo atual. Mas não foi o que aconteceu. Outro exemplo dentro da marca é o Focus. Aliás, não só ele, como todos os hatches médios vendidos no Brasil que tem seus similares europeus são na verdade populares querendo se passar por gente grande. Se tivéssemos um padrão semelhante ao padrão europeu, Ka, Celta, Uno e fafins nunca existiriam. Em seus lugares entrariam New Ford Ka, Opel Corsa, e Fiat Punto, Honda City. Na categoria não-populares (onde se enquadra no Brasil GM Corsa e cia) viria New Fiesta, Fiat Linea, Honda Civic, Opel Astra. Na nossa categoria de carros "premiuns", entrariam o Opel Vectra, Ford Fusion, Honda Accord, etc. Assim, os modelos médios em diante ficariam por conta dos Audi e BMW e outras marcas de luxo.

Por que temos essa diferença enorme de preço e categoria no Brasil? Simples. O nosso governo arrecada absurdos de impostos para modelos que vem de outros paises, como também dos que são vendidos no Brasil. E também vai da ganância de cada montadora. Porém, mesmo se reenquadrássemos os carros que temos aqui nas suas categorias corretas, o valor de cada modelo não iria ser o mesmo. Se colocássemos o Punto no lugar do Palio, o seu preço não seria o mesmo, e sim um pouco mais caro. Na Europa, os seus populares tem valor equivalente à um modelo médio aqui. E lá é assim porque eles tem condições de ter esse tipo de carro. Aqui, como o brasileiro não tem condições financeiras iguais à Europa, esses carros são colocados no "andar de cima", ficando embaixo criações brasileiras, como os nossos Populares. Popular Europeu tem ABS com EBD, teto solar, rodas de liga e muitos outros mimos. Aqui, popular é aquele que anda pelado, sem equipamento nenhum. Mas nós brasileiros somos muito mão fechadas. Temos um padrão de preço diferente do cidadão europeu. Enquanto na visão de uma pessoa que vive na Europa é de preços na faixa de R$ 40 mil, o padrão nosso não passa de R$ 30 mil. Eles tem esse padrão porque podem pagar por isso. Nós temos uma economia que não anda, e quando quer andar arregalam o olho encima de nós. Não quero que nossos populares saiam de linha um dia. Queria apenas que fizessem carros populares com os mimos que queremos ao mesmo preço que praticamos por aqui. Mas vai chegar o dia em que os populares serão extintos, onde por aqui a entrada para quem quer ter o primeiro carro será um Palio, este que terá um preço bem mais salgado dentro de alguns anos. Aí sim, depois de ter sumido com os populares, o Palio (que foi substituido pelo Punto em 2004 em alguns países) sera enquadrado como popular, mesmo tendo "preço alto". E se um dia isso acontecer, é porque já termos condições de pagar RS 40 mil também como um cidadão europeu.

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Alfa-Romeo Linea 139

Depois de ficar quase um mês sem postar devido à compromissos pessoais, hoje volto com uma ideia de um Alfa popopari. Hoje vivemos num mundo que nenhum projeto é 100 % novo. Então, em nome do low cost (custo baixo), planejei um Alfa-Romeo baseado no Fiat Linea. Batizado de Linea 139, o mais novo "popular" da marca italiana vem para quem não tem condições de pagar mais de R$ 100 mil pelo 147 (que será oferecido aqui em breve). Poderia ser produzido em Betim, sob regime de CKD, custando na casa dos R$ 70 mil.

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Azzuz Automotive Brazil

É com muito orgulho que apresento a minha "montadora virtual": Azzuz Automotive Brazil. Montadora criada e pensada para o Brasil, a Azzuz terá a difícil tarefa de trazer produtos atrativos para o consumidor brasileiro. Ela participará nos principais segmentos de automóveis, onde tem melhor aceitação.

A princípio, está em desenvolvimento uma família de compactos low cost, denominado internamente como projeto Z1. Também está sendo desenvolvido uma familia de médios denominada de SK8. Estão sendo estudados versões hatch, sedã, uma picape compacta, uma perua e um monovolume.

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Parceria AADP & VCBR: Chevrolet Prisma Y²

O primeiro fruto da parceria entre A Arte do Paint e VirtualCarBR está pronto. Este sketch, feito por Victor Braga e Bravo, antecipam como serão as linhas do futuro Sport Utility derivado do novo Celta. A ideia de fazer um crossover foi toda dele, inclusive o desenho foi idealizado pelo Victor. Os desenhos mostram um jipinho com forte apelo lameiro, apelo esse que deixa claro quem ele tem de alvo: Fiats Idea e Palio Adventure e Ford Eco Sport.

A princípio, o Prisma Y² será mostrado como protótipo, como sugere os dois esboços. Mais adiante será mostrado o modelo final. O visual do Y² antecipa como será a versão Off Road da futura picape da família Celta, previsto para ser o próximo membro da família. Ainda virá uma perua compacta e uma minivan de cinco lugares.

E a parceria AADP & VCBR não pára por aí. Haverá mais projetos em parceria. Aguardem.

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Lançamento: Revista VCBR

1ª edição VCBR. (imagem fictícia)

Hoje apresento aos amigos a revista VCBR. A nova revista começa a "circular" a partir do dia 25 de julho. E, na 1ª edição mostramos um teste completo da novíssima geração do Chevrolet Celta. Também testamos com exclusividade o novo Plymouth Fury e o Opel Agila, versão européia do nosso Agile. Mostramos como ficará o novo Gol G6 e o Mille 2012. Demais novidades você irá conferir a partir do dia 25, nas bancas.

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Virtual Car BR e a Arte do Paint: parceria

O desenhista Victor Braga e Bravo criou uma imagem em perspectiva de um desenho que eu tinha criado há algum tempo atrás. Como eu não sou muito bom para desenhar modelos em 3D no Paint, o Victor tentou fazê-lo no paint.

Diante de um blueprint que fiz de um Ônibus de encarroçadora fictícia (inventada por mim, inclusive, rs), Bravo se arriscou em fazer uma vista em 3D do Napoleão, modelo no qual fiz para homenagear Napoleão Bonaparte, objeto de estudo da matéria de história na época da invenção do modelo. Enfim, depois de alguns dias depois de iniciada a parceria, o resultado foi impressionante. Victor não tinha muita experiencia em desenhar Ônibus, mas o resultado agradou-me muito.

Este desenho irá agradar muito aos busólogos de plantão como eu, que de vez em quando desenha ônibus.

A parceria não acaba por aqui. Em breve virá novos frutos. Continue acompanhando o Vitual Car BR e A Arte do Paint.

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Nova parceria do blog

Olá amigos!

Passei para registrar a parceria com o Victor Braga e Bravo, blogueiro do site A Arte do Paint. Dessa parceria sairá muitos projetos. Um deles é o teaser que ilustra este post.

O Victor é mestre no MS Paint, criador de interessantes desenhos como o de uma Volks Brasília e Golf Picape. Convido os leitores a visitarem o seu blog para apreciarem seus trabalhos.

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Chevrolet Celta: Versões e especificações

 Depois de divulgada as primeiras imagens pré-série do novo Celta, agora chegou as hora de divulgar as versões, as motorizações e os preços. O modelo será apresentado para o público oficialmente no início de julho. As versões do celta serão, inicialmente, duas: a LT e a LTZ.

Celta LT

Celta LT: Versão básica do modelo, ele conta de série um pacote de acessórios que contém ar condicionado, desembaraçador do vidro traseiro, Painel de instrumentos com velocímetro analógico, marcador de combustível analógico, hodômetro total / parcial e relógio digitais, tacômetro e indicador analógico de temperatura do motor com iluminação na cor "Ambar", Parachoques dianteiro e traseiro em polipropileno na cor cinza, rodas de aço aro 13'', além de ABS de série.

Celta LTZ

Celta LTZ: Versão TOP, constitui de todos os acessórios acima, porém com para-choque na cor do veículo. A versão LTZ constitui em seu pacote de acessórios além o já citado na versão LT, conta com limpador do vidro traseiro, vidros e travas elétricas e rodas de aço aro 13''. O kit de acessórios, disponível nas consecionárias autorizadas da montadora, é constituído por saias laterais, bodykit dianteiro e traseiro, protetor das portas e para-choques, detalhe preto fosco nos faroletes, farpois de milha e rodas aro 15''.

Celta LTZ com KIT esportivo

O modelo possui duas motorizações: 1.0 8V Econo.Flex, que recebeu aprimoramentos que o fez chegar à 80 cv com álcool. E 1.4 8V Econo.Flex, também recebeu aprimoramentos, que chega à 108 cv com álcool.

As dimensões da linha Celta são a seguinte: são 3, 94 m de comprimento, 1, 70 m de largura, 1, 46 m de altura e 2, 49 m de entre-eixos. O modelo antigo tinha 3, 78 m de comprimento, 1, 62 m de largura, 1, 40 m de altura e 2, 44 m de entre-eixos.

A gama de preços do novo Celta será da seguinte forma:

Celta LT 1.0 Econo.Flex:  de R$ 24, 900 até R$ 26, 900

Celta LTZ 1.4 Econo.Flex: de R$ 27, 500 até R$ 29, 900

Em breve, novas versões e todos os detalhes da linha Prisma.

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Carromentando: Atualização é modelo novo. Será?

Renault Logan 2010

Esses dias estava lendo um artigo no site Notícias Automotivas sobre as mudanças no visual que trazem modelos novos. Interessante o artigo, porém temos que analisar algumas coisas antes de se comentar sobre isso.

Todas as gerações do Gol

Uma mudança nos faróis, outra nas lentes das lanternas, um para-choque novo e alguns novos grafismos internos. Isso seria suficiente para uma montadora chamar de "novo" ou "nova geração" um carro que recebeu mera atualização para ganhar fôlego no mercado? A resposta parece ser mais simples do que parece.

Embora alguns fanáticos por automóveis veem restilização (leia-se, "nova geração") como uma falta de respeito com o consumidor, para as montadoras chamar uma atualização em nova geração é pura estratégia de marketing. Há anos atrás o termo "novo" é utilizado junto ao carro com uma atualização promovida pela montadora. A "next generation" do Vectra, lançado no ano passado, não é diferente, assim como a atualização de estilo da Renault promovida pata o Logan. Considerar uma nova geração um carro, que recebeu uma atualização somente, como uma falta de respeito para com o consumidor é errado, o certo é considerar um exagero, uma "hipérbole" ou uma estratégia de marketing exagerada. Se não praticamente todas as montadoras do mundo estão faltando com o respeito para com os seus consumidores.

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Chevrolet Celta

Uma versão do compacto da Chevrolet, que era para ser uma releitura, acabou sendo um modelo que lembra pouco o seu antecessor

 O Chevrolet Celta já era alvo para ser uma de minhas releituras já a algum tempo, porém não tinha algum carro equivalente para fazer o desenho. Pensei em um Opel Corsa, mas quando eu terminei o projeto, ele ficou grande demais (acima do Agile e do Corsa). Então, lembrei do Opel Tigra, um compacto de medidas perfeitas para fazer um Celta.

 Ao fazer o projeto BMbyVCBR (nome-código do projeto que significa Blue Macaw by VirtualCarBR) em cima do Tigra, o modelo teve a aparência de um mini-Opel Corsa. Apesar do ar refinado do veículo, busquei simplificar ao máximo, e para isso usei de linhas simples em alguns detalhes, como vincos na lataria ou mesmo o para-choque dianteiro (não tem mais simples que esse, rs). Na frente, usei faróis retangulares, de formato parecido com os Vectra, e o próprio Celta, com parábolas simples. A grade eu mantive o mesmo estilo da primeira geração do compacto feito em Gravataí-RS, assim como os vincos do capô, que também inspirou na 1ª geração.

Na lateral, sem muitas surpresas, apenas parecido com os Opel Astra (o mesmo Vectra GT aqui) e Corsa europeus. Já a traseira, as semelhanças com o Opel Corsa ficam mais evidentes. Apesar de parecisdas, as lanternas eu não peguei do Corsa, e sim modelei uma a partir dasd lanternas do Tigra.Iria manter mesmo tamanho das lanternas do conversóvel, porém iriam ficar enormes para um hatch. Não podia faltar a versão de quatro portas. Para fazê-lo, não toquei na estrutura do carro, então ele compartilha a maioria das peças externas e internas com o modelo de duas portas. Esse novo Celta era para ser uma releitura, mas acabou por ser um modelo novo, que lembra pouco o antecessor. Mesmo assim, dá para rotular como releitura.

Não podia faltar a versão sedan do Celta, o Prisma. Na releitura do sedan, foi difícil achar um três-volumes a partir de um conversível de traseira curta. Para a traseira "conversar" com o resto do carro, tive que fazê-la toda, sem pegar base de nenhum outro sedã. Para lembrar o Prisma, mantive alguns dos vincos da tampa do porta-malas. As, lanternas eu busquei um desenho semelhante do modelo atual, então recorri às lanternas do Chevrolet Aveo sedan.Para não ficar com o formato das lanternas igual ao atual, fiz um "recuo" no pé da lanternas, um esquema usado também nas lanternas do Fiesta Sedan.Em breve, trarei "fotos" das versões do Celta e do Prisma, a LS, LT e LTZ.

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