..::VirtualCarBR::..::Montagens, projeções, tuning virtual e reeleituras::..

Prepare-se. Vem aí um novo sedan compacto

2012-01-29T14:13:00.000-08:00

Como diria uma propaganda de uma marca coreana, "o melhor sedan compacto do mundo acaba de surgir". Porém, o novo carro é da minha marca fictícia, a Azzuz. Em breve, será lançado o novo três-volumes baseado no hatch Streak, que virá para "tirar o sono" do Volkswagen Voyage. No entanto, posso antecipar que o novo modelo terá um visual diferenciado em relação ao hatch, com uma dianteira mais refinada, segundo o novo face-family da Azzuz Automotive. O Streak sedan vem para ampliar a gama de veículos da montadora gaúcha, que possui em sua linha o Streak em versões de duas e quatro portas e a perua Streak Tour, e o hatch médio Z4.

Receita italiana para o novo Uno

2012-01-21T14:01:00.000-08:00

O "novo" Uno já não é mais tão novo assim. Afinal de contas, já tem quase dois anos desde seu lançamento, em 2010. Com seu visual infantil, o carro não tinha agressividade em suas linhas; é apenas um carrinho "alegre", rs.

A mudança de visual que proponho hoje seria algo para deixar o carro com visual mais dinâmico. A dianteira teria novo para-choque, inspirado no seu irmão refinado Panda. Já a traseira nao teria mudanças significativas, apenas novas lanternas.

Grecko apresenta customização do Z4

2012-01-11T12:58:00.000-08:00

A customizadora automotiva Grecko (de Icaro Nunes e Humberto Macedo) prepararam uma customização especial para o Azzuz Z4. Batizado de Grecko Z4, o carro ganhou além de um visual esportivo um comportamento na estrada à altura do visual que propõe.

O Grecko Z4 terá um propulsor 2.5 com dois turbos que geram 350 cv. A velocidade máxima dessa máquina chega a 302 km/h. O Grecko possui injeção eletrônica, suspensão independente nas quatro rodas e transmissão manual de 6 marchas.

Agradeço ao Ícaro e ao Humberto pela customização.

Veja mais noticias e novidades no Blog do Largartixa.

Chevrolet Cobalt SS

2011-12-22T18:51:00.000-08:00

O Cobalt fabricado no Brasil não compartilha nada com o modelo americano a não ser o nome. Talvez não chegue nem perto do Cobalt "verdadeiro", mas talvez o "nosso" modelo possa ganhar uma versão coupé de duas portas inspirado no carro americano. O Cobalt SS brasileiro poderia ter um visual mais "musculoso", com rodas esportivas e outros adereços esportivos.

Caros leitores, esta é a última postagem deste ano de 2011. Agradeço a todos os amigos leitores que têm acompanhado o blog VirtualCarBR neste ano que passou rapidíssimo. No ano de 2012, o blog trará muitas surpresas, além das projeções de costume. Desejo aos amigos um feliz natal e um próspero ano novo! Lembrando aos leitores que se forem viajar, tenham cautela ao dirigir, não afunde muito o pé no acelerador e não beba se for guiar um automóvel. Para quem irá viajar nesse natal e ano novo, desejamos uma boa viagem e esperamos vocês no ano que vem aqui no blog. Um grande abraço!

Um novo médio grande carro: Azzuz Z4

2011-12-10T09:52:00.001-08:00

A Azzuz lançou na tarde deste sábado (10/12/2011) o novo Z4. O Hatch foi inteiramente desenvolvido no Rio Grande do Sul, e é uma resposta da marca gaúcha aos concorrentes Ford Focus, Hyundai I30 e o cansado VW Golf.

O modelo é uma variante do novo Opel Astra, mas com muitas diferenças. "Buscamos o prazer de dirigir de um carro europeu, mas com design tipicamente brasileiro", ressalta o presidente da Azzuz. Apesar de semelhantes, o Azzuz Z4 possui aproximadamente 60% das peças novas em relação ao Astra. Vieram do hatch europeu a plataforma Delta II, a estrutura (leia-se, o esqueleto do carro), as portas laterais, os para-lamas e o para-brisa, além do painel de instrumentos ser o mesmo.

O Z4, cujo nome provém de uma votação pública, é o primeiro de uma família de médios que a montadora produzirá no país. Tal como o irmão europeu, o modelo brasileiro terá versões perua, conversível, coupé e sedan, além de uma minivan similar à Zafira Tourer e algum outro derivado inédito para o Brasil.

O modelo produzido em Guaíba-RS possui as três versões de acabamento disponíveis pela montadora: a TS, TSE e TSL. Futuramente, ganhará a versão SE, e uma esportiva com motor exclusivo.

O modelo será disponibilizado com motor oriundo da Opel, mas convertidos para Flex. O 2.0 Ecotec que está disponível no hatch rende entre 160 e 165 cv.

Em relação à futuros lançamentos, espera-se que em 2012 seja lançado diversos veículos, entre versões e modelos inéditos. A começar pela versão sedan do Streak, em Janeiro. Durante o ano de 2012, será lançado a família do Z4, uma restilização do compacto Streak, uma picape média e um utilitário esportivo. Para o salão de São Paulo, é esperado que seja apresentado um concept de um compacto abaixo do Streak, para brigar com o Fiat Uno. Este compacto poderá ser lançado no ano seguinte.

Desenhos à lápis

2011-11-13T17:57:00.001-08:00

Há muito tempo que faço desenhos no papel, mas durante todos os anos que me dediquei ao desenho (porque não tinha PC, rs), desenhava apenas carros e ônibus, sem me importar com técnicas de sombreamento. Depois que tive meu primeiro PC, tive acesso à verdadeiras obras de arte feitas em papel, com técnicas extremamente detalhistas. Foi quando eu quis aprimorar meus desenhos, aplicando essas técnicas. Técnicas de sombreamento é relativamente fácil de se aplicar em desenhos automotivos. Mas não pense que eu sou um louco que é apaixonado apenas por carros.Também aprecio belas mulheres! Tanto que também apliquei as técnicas com caricaturas. O resultado sai satisfatóriamente bom, mas ainda tenho muito o que melhorar. E meus aprimoramentos no desenhos vocês acompanharão a partir de agora, pois frequentemente publicarei desenhos de minha autoria neste blog, além das projeções.

Novo hatch médio se chamará Z4

2011-11-03T11:51:00.000-07:00

Com o voto popular, o novo hatch médio da Azzuz ganhou o nome de Z4. O carro ganhou quase seis meses de desenvolvimento, e finalmente está pronto para ser lançado. O modelo será apresentado no próximo mês, e será uma variante do novo Opel Astra.

Tubarão voltando a vida

2011-10-07T21:30:00.000-07:00

A geração de 1973 do pequeno Chevette é a que considero a mais bonita e esportiva. Não é à toa que foi apelidado carinhosamente de Chevette Tubarão, por seu visual "maligno" em sua dianteira, lembrando esses animais ferozes.

A releitura que apresento hoje remete seus traços à primeira geração do modelo. Traz uma frente avantajada, com quinas retas e faróis com desenho esportivo.

O carro traz uma silhueta semelhante ao modelo 73, dando assim uma cara de retrô ao modelo.

Em sua traseira, traz como herança do modelo antigo as lanternas horizontais e uma traseira com forma truncada. O desenho traseiro traz semelhanças com o híbrido Volt.

Um estudo, mas que ficou bacana é uma versão "nothback" do Chevette, relembrando os tempos do Chevette hatch dos anos 70.

história do Chevette

Teaser

2011-10-02T13:28:00.000-07:00

Depois de algum tempo parado, volto agora com um teaser. Trata-se de uma releitura de um dos modelos de maior sucesso da Chevrolet no Brasil. Aguardem.

Volkswagen CloseUp!

2011-09-13T09:28:00.000-07:00

A Volkswagen apresenta em Frankfurt seis variações conceituais do compacto Up!. Os conceitos apresentados mostram um louco futuro imaginado pela montadora alemã para o compacto. Agora, apresento aos amigos mais um conceito: o CloseUP! A perfumaria é composta por novas rodas, saias a para-choques alargados, teto de vidro e interior com aromatizante fresco imitando flúor, além de adesivos externos da marca de creme dental.

Fiat Palio Economy 2012

2011-09-10T08:48:00.000-07:00

Se a Fiat quisesse continuar com a fabricação do Palio Economy por mais alguns anos, ela poderia promover uma restilização caseira ao modelo, algo sutil, como novo para-choque dianteiro e um interior mais atualizado. A projeção de hoje mostra uma opção de restilização simples e barata ao modelo "popular" da montadora italiana, que praticamente só mudaria o para-choque dianteiro para deixá-lo mais esportivo.

Teaser

2011-09-09T09:19:00.000-07:00

A Azzuz Automotive Brazil divulgou hoje (09/09/11) um teaser do futuro hatch médio que ela está produzindo em Guaíba, no RS. O projeto, denominado provisóriamente de Project 350, é fruto de um investimento de US$ 10 bilhões da montadora no Brasil. O carro foi feito em cima da plataforma Delta II, a mesma do Opel Astra. Inclusive, a montadora desembarcou algumas unidades do modelo da Opel para testes, para aproveitar a base e algumas peças do modelo europeu. Fala-se, inclusive, que o visual é bastante parecido com o novo Astra.

O modelo , que será o primeiro carro nacional com sistema AWD, está sem nome definido. Então, a Azzuz quer sua ajuda para definir o nome do novo automóvel. A partir de hoje está disponível uma enquete com alguns nomes sugeridos por amigos. Se você, leitor, tiver alguma sugestão de nome para o projeto, deixe seu comentário, que será avaliado e, possivelmente, iniciado uma nova enquete com os nomes sugeridos. Os resultados da primeira enquete será divulgado semana que vem.

Chevrolet Vectra 2012

2011-09-07T07:38:00.000-07:00

O nosso atual Chevrolet Vectra nada mais é que um Astra sedan para o Mercosul. Desenhando no Brasil, o Vectra serviu de base estilística para o Opel Astra sedan que foi lançado na Europa no ano seguinte. Os modelos são praticamente iguais, mudam apenas a frente e interior (que são os mesmos do Astra Hatch). Com a ideia da GM querer andar com ~~suas próprias rodas~~ seus próprios pés e se manter independente, será difícil ver algum modelo da subsidiária alemã entre nós novamente. Agora, o cargo de desenhar a nova geração do Astra sedan foi para a Buick, que lançou o sedan Verano, um carro compacto que é um Astrão, na verdade. Se a Chevrolet lançasse uma nova geração do Vectra repetindo a fórmula da última geração brasileira, o Verano não teria a grade e logotipos da Buick, e sim, Chevrolet, como mostra a projeção de hoje. Do Astra, só ~~veremos~~ andaremos na plataforma Delta II, que é usada também pelo Chevrolet Cruze, o novo ~~Monza~~ carro mundial.

Opção de restilização: Chevrolet Celta

2011-08-27T19:42:00.000-07:00

A Restilização realizada pela Chevrolet no seu compacto produzido em Gravataí foi a última cartada para manter o pequeno Celta vivo por mais alguns anos. O hatch será substituído por um novo carro. A minha sugestão para restilizar o Celta seria uma dianteira com para-choques com desenho parecido com o do Classic, e uma traseira com lanternas com refletores com estilo visto no Chevrolet Sonic.

De olho em novos ventos

2011-08-20T08:09:00.000-07:00

A Volkswagen carece de um sedan compacto. Apesar de ter lançado o Voyage, ele é de categoria de sedans premiuns; mesmo com motor 1.0, ele é muito caro para se competir com sedans abaixo de R$ 30 mil. Pensando nisso, a montadora alemã poderia pensar em um novo sedan mais barato, feito na base do Fox (já que ela não dispõe de um hatch mais barato que ele, a não ser o Gol G4).

Para a projeção de hoje, batizei este Fox sedan de "Vento", nome também usado em outros países para denominar o Jetta. Este Fox Vento seria igual ao Fox até a porta dianteira. A porta traseira seria diferente, cortada pela coluna, como o Bora ou Voyage.

Este é o post de numero 200. Agradeço à todos que vem acompanhando o VirtualCarBR nesse tempo todo! Continuem acompanhando, mais e mais projeções serão publicadas aqui.

O fim de um grande nome: Chevrolet Vectra

2011-08-09T08:07:00.000-07:00

A Chevrolet colocou um ponto final na história do Vectra no Brasil. O modelo deixa de ser fabricado depois de 16 anos de estrada. Sou um fã de todas as gerações do Vecra brasileiro, e é um dos meus grandes sonhos de consumo, independente da geração do modelo .

Quando a 2ª geração do Vectra chegou ao mercado, em 1996, foi uma verdadeira revolução, colocando no chinelo os concorrentes da sua época, devido a sua modernidade de design e tecnologia. Porém, o tempo foi passando, a concorrência se modernizando e o Vectra ficando para trás até 2005.

Vale lembrar que o equivalente europeu já não era mais o mesmo modelo brasileiro desde 2003, quando ganhara uma novíssima geração. A GMB viu que o Vectra já não tinha o mesmo fôlego de 1996, então resolve criar uma solução caseira: Com o slogan "Muito além", em 2005 a marca cria o Novo Vectra, onde a montadora usa a carroceria do Opel Astra "H" sob a plataforma adaptada da Chevrolet Zafira. Este novo Vectra brasileiro ainda antecipava as mesmas linhas do Opel Astra Saloon, lançado uns 2 anos depois, porém mais refinado.

No ano seguinte do seu lançamento, na Europa a Opel lançava o Vectra restilizado, anos-luz mais moderno que o modelo brasileiro. Mesmo com a "nova" geração feita para os brasileiros, o Vectra nunca mais teve aquelas vendas arrebatadoras que um dia lhe tornou o sonho de consumo de muitas pessoas, mesmo lançando no Brasil a "inédita" carroceria hatch vinda do Astra europeu. Digo inédita pois no Brasil nunca tivemos o Vectra hatch que vinha da Opel.

Na Europa, a Opel deu fim ao nome "Vectra" em 2009, quando lançou em seu lugar o Insignia, um carro com aparência e tecnologia avançados. No Brasil, nem se cogita a vinda do Insignia, pois seu "avanço tecnológico" o levaria para a categoria onde o Vectra brasileiro não atua.

Então, em 2011, a Chevrolet brasileira também dá o fim a um nome que marcou época no país. Porém, ao contrário do Vectra europeu, o modelo brasileiro sai do mercado, pela porta dos fundos, deixando muitos fans órfãos, e cedendo seu lugar para um novo produto, mais moderno e sofisticado: o Cruze.

Lançamento: Azzuz Streak SE

2011-07-21T15:23:00.000-07:00

A Azzuz Automotive Brasil lançará neste domingo (24/07/2011) o Streak e sua versão top SE. A nova versão vem para se juntar à gama de versões do hatch vendido no Brasil, sendo a SE a mais cara.

O Streak SE tem como diferenciais às outras versões o teto solar, frisos cromados nas laterias e no para-choque traseiro, nas maçanetas e na grade dianteira, air bags para passageiros e acabamento com detalhes em madeira. A montadora não divulgou muitos detalhes, e deixará para mostrar a versão SE da perua Streak Tour no domingo.

A versão SE começará a ser vendida semana que vem, com preço sugerido pela montadora entre R$ 34 e R$ 36 mil nas versões 1.6 e 1.8 flex.

ClassicShow 2011 reúne o passado automotivo

2011-07-17T13:11:00.000-07:00

Enquanto vemos em ferro-velhos carros recentes, ou até mesmo rodando com marcas de seu uso cotidiano, há quem tenha em sua garagem uma caranga muito mais antiga, porém sua conservação é muito melhor que muito carro décadas mais novo. No ClassicShow reuniram-se vários destes proprietários que veem seus carros antigos como relíquias. O evento, que ocorreu de sexta até hoje (17/07) exibiu modelos que era sonho de consumo de nossos pais e avós, e que hoje é símbolo de coleção entre os jovens. Para quem gosta de carros antigos, o evento é um prato cheio para os saudosistas. Entre de Simcas, Fuscas, Pumas, Opalas e Landaus, entre outros, dividiram espaço com os grandes ônibus antigos. Estes pesados veículos representam as empresas de transportes do Sul do Brasil nas décadas passadas. A ClassicShow reuniu visitantes de diversos lugares do Brasil e da região do Mercosul. Para quem não teve oportunidade de ir a este evento, eu compareci à FENAC (onde ocorreu a exposição) ontem, e trago imagens de alguns dos clássicos exibidos no salão. Com esta visita já antecipo que os clássicos exibidos encheram-me de ideias para futuras releituras, rs.

Azzuz mostra design de seus próximos produtos através do concept C

2011-07-09T07:55:00.001-07:00

A Azzuz Automotive, marca nacional fictícia deste blogueiro que lhes escreve, divulgou neste sábado (09/07/2011) uma foto do seu primeiro concept. Denominado Concept C, o veículo é um exercício de estilo da montadora que mostra o face-family dos próximos carros que ela produzirá nos próximos anos. Preste bastante atenção nesta dianteira, pois ela será a identidade visual dos próximos Azzuz. O cupê antecipa ainda as formas da família de médios que a montadora produzirá este ano no Brasil.

Para quem visitar a fábrica da montadora gaúcha entre os dias 11 a 22 deste mês, o concept estará sendo exibido entre esses dias.

Fiat Panda 2012, um Uno europeu

2011-06-23T17:40:00.000-07:00

A Fiat irá lançar em setembro no Salão de Frankfurt a nova geração do Panda. O modelo, segundo a imprensa, compartilha componentes mecânicos com o nosso novo Uno. Embora parecidos, os dois carros terão muitas diferenças entre si.

O Fiat Panda terá design muito próximo a do novo Uno, onde as diferenças mais marcantes ficam por conta da dianteira e da traseira. Na frente, o carro terá dianteira um pouco mais alta, faróis mais redondos e para-choque mais bicudo. Na lateral, a principal diferneça entre o Uno e o novo Panda é a terceira janelinha lateral, característica do Panda atual que estará presente nesta nova geração. Na traseira. o design também será muito parecido com o do nosso Uno. A diferença está no desenho das lanternas, que estilisticamente envolvem-se com a janelinha lateral, criando um efeito legal. A Placa de licença, que no Uno é no para-choque, no Panda será na tampa. O interior será mais refinado que o nosso, e terá acessórios como ABS, indisponível no modelo brasileiro. As projeções foram baseados nos flagras do modelo, que também ilustram esta reportagem. Para reprodução das imagens, contate-me: giovane.vedoy@gmail.com.

Marcados para morrer

2011-06-14T10:22:00.000-07:00

Matéria OFF do blog, mas de alguma importância para os fâs de carros. Modelos disponíveis no mercado brasileiro irão sair de linha em breve. Então preparei uma listinha de quais serão estes modelos, baseados em informações lidas em revistas e sites automotivos.

Na Chevrolet, irão pedir as contas os modelos Astra, Zafira e Vectra. Este último já até ganhou versão de despedida, a Collection. A versão é o último suspiro da montadora para o modelo brasileiro, que deixará de ser produzido até o final de julho. A montadora americana lançará em seu lugar o médio Cruze nas versões hatch e sedan na mesma faixa de preço.O Astra finalmente irá se aposentar. Depois de 12 anos de mercado o hatch sairá de linha até o final do ano. O modelo, que era a coqueluxe dos frotistas e taxistas da Chevrolet, sairá de linha de forma discreta; não haverá versão de despedida. Entrará em seu lugar o compacto Sonic, que já está rodando em testes em ruas brasileiras, e poderá chegar até o final do primeiro semestre do ano que vem. Para substituir o Astra sedan, estava em desenvolvimento o sedan Cobalt, mas a montadora está desistindo do projeto, pois pensa em trazer o Sonic Sedan.

Na Volkswagen, o Gol G4 deixará de ser produdizido em breve. A montadora não descarta que está desenvolvendo um compacto para entrar em seu lugar. Não se tem data definida, mas o modelo está para sair até final de 2012. Outro admirado por muitos mas odiado por outros por estar defasado em relação aos concorrentes é o Golf. O hatch médio mais lembrado e querido dos marmanjos pedirá demissão no ano que vem, para ceder lugar a nova geração do Golf europeu.

Já a montadora de Betim-MG está com ideia de descontinuar a fabricação do Mille. O modelo corresponde a boa parte das vendas da montadora no mercado brasileiro, mas ele tem de ser retirado de circulação, já que não pode passar de 2014. A montadora já prepara o seu substituto, previsto para 2013. O novo Uno era para ser seu substituto natural, mas seu preço ficou alto demais. O restante da linha fica igual, apenas a familia Palio ganhando nova geração, mantendo o mesmo nome.

Mini Beetle?

2011-06-11T18:44:00.000-07:00

O design do Volkswagen Beetle lembra bastante o visual dos carros da Mini, principalmente pelos faróis redondinhos. Então, trouxe uma "essência" Mini ao novo besouro Volks. O Mini Beetle traz apliques de plástico na carroceria, e um para-choque diferenciado. Creio que não seria vendido no Brasil, já que concorreria com o Beetle original.

Fiat Marea 2012

2011-06-04T09:40:00.000-07:00

Segundo publicações automotivas, a Fiat poderá lançar uma versão sedan do hatch médio, o Bravo. O mundo sabe que no Brasil na geração anterior sua versão sedan era chamado de Marea, então para a projeção de hoje denominei o sedan com este nome. Não se tem notícias de protótipos rodando em testes, tampouco detalhes de como será o seu estilo, então digamos que estes desenhos foram um tiro no escuro, rs.

Se lançado no Brasil, o novo Marea brigaria com o novo Cruze, Focus e Jetta.

Chevrolet Astra e Zafira 2012

2011-05-31T08:48:00.000-07:00

Se a Chevrolet tirar mesmo o Astra de linha, será uma perda. Apesar de o carro ser defasado em estilo e tecnologia. muita gente (inclusive eu) sonha em ter um carro desse porte. O carro ainda causa imponência nas ruas, ainda mais na cor vermelha ou preta com os acessórios esportivos.

O modelo é quase o mesmo desde 1999, pois em 2002 sofreu uma atualização de estilo, que o deixou com visual agressivo. Porém a montadora esqueceu que a concorrência evolui seus produtos, deixando de lado o bom e velho hatch médio.

O modelo está marcado para sair de linha até o ano que vem, quando entra em seu lugar o sofisticado Sonic. Mas se não saísse de linha e ganhasse uma restilização? O tapa no visual seria inspirado no irmão maior Vectra, já que possuem linhas parecidas.

A Zafira também está para se aposentar, para a chegada de uma nova minivan. Se ela ganhasse uma restilização, a minha proposta de design seria a imagem acima.

Lançamento: Azzuz Streak Tour

2011-05-28T19:35:00.000-07:00

A montadora gaúcha Azzuz Automotive lançou na noite deste sábado o seu 2° produto de sua história. O Streak Tour finalmente ganhará as ruas brasileiras. O modelo usa de suas qualidades para atrair o consumidor que compra produtos equivalentes da concorrência. O seu projeto foi pensado e desevolvido para o consumidor brasileiro, tendo parceria de projeto com o amigo Filipe Augustus, este que elaborou o design em quase 100% da parte traseira do veículo.

Para atrair os compradores de SpaceFox e Palio Weekend, o Streak Tour oferece um design esportivo, com linhas marcantes, e um pouco diferenciadas do Streak hatch e o preço baixo. O modelo traz na sua dianteira um para-choque diferente da versão hatch, com linhas acentuadas. A grade vem com filetes cromados em todas as versões. O modelo oferece calotas vindas da montadora alemã Opel. Em sua traseira, ele traz linhas mais ousadas que o hatch que lhe deu origem. A perua usa lanternas com formato semelhante ao Megane Grand Tour e a traseira tem uma grande tampa do porta-malas, este que tem disponibilidade para carregar até 550 litros, ou 1350 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Na parte interna do automóvel, sem grandes mudanças: ostenta praticamente o mesmo painel da versão hatch. O modelo conta com um painel bastante completo, como pode-se ver na imagem acima.

Segundo a montadora, a principal arma do Streak Tour é o seu preço. Apesar de ser bastante completa em relação à concorrência e com qualidade à nivel europeu, o modelo conta com valores bem acessíveis ao consumidor. "Conseguimos baratear alguns procesos na fabricação do veículo, e com negociações com o governo reduzimos bastante os impostos cobrados para produzirmos os nossos carros, assim os nossos veículos possuem preços bastante acessiveis", diz o presidente da Azzuz, que ainda completa: "com os valores que estamos trabalhando com o Streak Tour, o consumidor que compra uma perua da concorrência com motor 1.4 e com preço na faixa dos R$ 40 mil na versão de entrada, poderá migrar para a Azzuz e adquirir um Streak Tour top de motor 1.8 com preço de R$ 38 mil e ainda guardar os R$ 2 mil restantes para a gasolina dos 7 meses seguintes, rs"

O carro contará futuramente com novas versões e motorizações, onde estão em estudo uma versão esportiva, uma aventureira e uma possível shooting Brake.

Abaixo a tabela de valores de cada Streak Tour e suas respectivas versões:

1.Com propulsor 1.6 8V Flex:

• TS: R$ 31, 900. 00

•TSE: R$ 33, 800. 00

•TSL: R$ 35, 600. 00

2. Com propulsor 1.8 8V Flex:

•TS: R$ 34, 990. 00

•TSE: R$ 36, 540. 00

•TSL: R$ 38, 480. 00

Azzuz libera primeiras imagens do Streak Tour

2011-05-21T15:52:00.000-07:00

De olho no mercado de peruas compactas, a Azzuz Automotive liberou as primeiras imagens do Streak Tour, station que será lançada nesta semana. O modelo chega querendo briga com peruas deste segmento, onde encontramos Fiat Palio Weekend e VW SpaceFox.

A montadora não divulgou maiores detalhes do modelo, mas sabe-se que ele terá os mesmos propulsores da versão hatch, e terá as mesmas versões de acabamento.
O projeto de design do Streak Tour teve total colaboração do amigo Filipe Augustus, do Projeções & VT.

Teaser

2011-05-15T07:32:00.000-07:00

A Azzuz divulgou o teaser da versão perua do Streak. Batizada oficialmente de Streak Tour, a nova station da montadora nacional chega para fazer concorrência para a Palio Weekend e, principalmente, para a SpaceFox. Segundo informações oficiais, ela terá os mesmos motores do hatch, o 1.6 e 1.8 Flex. O desenho do carro será diferenciado em relação ao Streak hatch, com uma dianteira com novo para-choque. Também será mais refinada, com frisos cromados espalhados pela carroceria. As versões do Streak Tour serão as mesmas do hatch, com rodas vindas da Opel.

Fiat Premio, o sedan de entrada da Fiat

2011-05-11T19:33:00.000-07:00

Não se sabe se a Fiat irá lançar uma versão sedan do seu hatch compacto, o Uno. Porém fiz uma projeção de como ficaria o carrinho. Poderia ter feito algo bem ousado, mas como o sedan teria a proposta de ser algo "acessível" projetei uma traseira simples, com lanternas ovaladas (com formato semelhante ao do antigo Classic) e tampa com desenho limpo, apenas com o logo da montadora e frisos cromados. Ok, na próxima vez projetarei algo mais descolado ao sedanzinho, rs

Azzuz Streak com quatro portas

2011-05-05T13:56:00.000-07:00

Depois do lançamento da versão duas portas, a Azzuz lança a versão de quatro acessos do Streak. O modelo chega com preços praticados muito próximos da versão normal. O povo estava pedindo esta versão do modelo, e a montadora genuinamente basileira atendeu aos anseios do consumidor.

Segundo o presidente da empresa, "o Azzuz Streak possui um design bonito e jovial, possui características positivas que são melhores que a maioria dos concorrentes disponíveis no mercado. Agora com o lançamento desta nova versão, esperamos atender aos anseios daquele consumidor que busca um carro para passear com a família, ou levar as crianças na escola". O modelo possui os mesmos equipamentos da versão de três portas, bem como a motorização.

Veja agora o valor de cada Streak em suas respectivas versões:

1.Com propulsor 1.6 8V Flex:
• TS: R$ 26, 900. 00
•TSE: R$ 29, 800. 00
•TSL: R$ 31, 600. 00

2. Com propulsor 1.8 8V Flex:
•TS: R$ 27, 990. 00
•TSE: R$ 31, 540. 00
•TSL: R$ 32, 480. 00

Flagra da versão perua do Streak

2011-05-01T18:49:00.000-07:00

A Azzuz Automotive (para quem não lembra, minha montadora fictícia) está trabalhando em pleno vapor na sede em Guaíba (CIG). A fábrica trabalha em novas versões para o Streak, além de novos produtos para categorias superiores. O pequeno Streak ganhará versão quatro portas esta semana, com lançamento programado para quarta-feira. O modelo vem sendo bem aceito na configuração de três portas, já que no mês de abril foram vendidos 867 unidades, algo positivo para uma montadora que acabou de surgir. Ele só não vende mais porque nao há versão de duas portas a mais. O povo pediu, e a Azzuz irá lançar a versão cinco portas do hatch.

Já a versão perua do modelo será lançado na segunda quinzena de Maio. O modelo já está sendo flagrado com a carroceria definitiva, e com pouco disfarce, como pode-se notar no flagra que ilustra este post. Pelos volumes que o carro apresenta, suas formas já denunciam quem ele quer como principal rival: o Volkswagen SpaceFox. A perua compacta, que foi desenvolvida com a ajuda do amigo e colega de trabalho Filipe Augustus, será mais refinada que o hatch. Embora seja uma versão perua do Streak, a station wagon terá um para-choque com design diferenciado em relação ao hatch. Mesmo assim, ela manterá o nome do hatch, só ganhará sobrenome: Azzuz Streak Tour. Ela será lançada com as mesmas motorizações do hatch: 1.6 e 1.8, ambos flex. A Streak Tour chegará custando entre R$ 30 mil e R$ 35 mil.

Toyota proíbe blog que publique algo sobre ela

2011-05-01T09:54:00.000-07:00

A montadora japonesa Toyota aprontou uma boa essa semana. Depois de divulgar fotos do novo Corolla S, o blog parceiro Notícias Automotivas recebeu notificação da montadora para que retire as reportagens que se referem a ela, e mais: ela proíbe terminantemente que o site publique qualquer tipo de matéria sobre a fábrica. E a Toyota fez isso apenas porque o NA publicou um segredo sobre ela. A pergunta que fica é: porque ela não faz isso com grandes autoridades em relação ao jornalismo automotivo, como por exemplo, Auto Esporte ou Quatro Rodas? Claro, o poder que ela tem não seria suficiente para deter os direitos de grandes nomes que são esses sites. Então ela recai em blogs automotivos.Será que ela vai enviar notificação a todos os mais de milhares de blogs automotivos que existem no mundo? Uma grande censura. É, o sucesso subiu a cabeça da montadora japonesa.

O blog Noticias Automotivas é parceiro do VirtualCarBR, e oferecemos o nosso apoio.

Para ler a reportagem completa, acessem o site Notícias Automotivas.

Peugeot 207 2011

2011-04-23T17:54:00.000-07:00

Essa é pra matá o véio do coração, rs. E se a Peugeot fizesse uma atualização para a linha 2011/2012 do seu hatch compacto 206, 5? O 206, 75 2012 teria atualização baseada na restilização do 207 europeu, e talvez, poderia até ser chamado de 208, rs. No carro brasileiro o para-choque ficou legalzinho até. O restante da gama 206 receberia a mesma frente, e, se o pessoal quiser que eu faça o restante da família, "fazemo sem pobrema!"

Da série: desenhos que não saíram do papel

2011-04-15T22:31:00.000-07:00

Muitas vezes quando, em um projeto automotivo, uma montadora chega ao desenho final de um automóvel, acaba deixando os melhores desenhos de lado, em função de corte de custos. Futricando na net sobre sketches encontrei este desenho da Meriva azul, desenho este que foi concebido antes do lançamento oficial (vide data grifada no mesmo). As linhas do monovolume no esboço são mais ousadas que o modelo final (nessa época não se ousava no visual das minivans). É uma pena, pois esse estilo seria moderno até hoje se fosse concebido no modelo final. Então, para matar a curiosidade, produzi esta projeção que ilustra este post. Claro, fiz em versão Chevrolet. Pensei para a Meriva ser lançada com este visual ainda em 2002, mas, entreguei a projeção já com a atalização para os logos dourados, que ocorreu em 2006, rs.

Audi pensa pequeno mais uma vez

2011-04-13T10:02:00.000-07:00

Se você pensa que o Audi Q3 (recém divulgado pela Audi) foi a última cartada da Audi em relação aos jipes, engana-se. A montadora do grupo Volkswagen poderia muito bem estar planejando um jipinho menor que o Q3. Denominado Q1, a projeção que criei seria o irmão caçula de todos os jipinhos que a montadora possui.

Para mostrar ser ainda mais compacto, o fiz de 3 portas. Seria este um Audi A1 Crossover?

Palio Shooting Weekend

2011-04-09T08:58:00.000-07:00

Antigamente, na época em que a Fiat fabricava a Elba Weekend, ela tinha versão de 2 portas. Hoje, essa categoria é chamada de Shooting Brake. A montadora italiana não tem peruas de 2 portas, mas, no Brasil, se tivesse essa opção, a Palio Weekend de 2 portas poderia ser chamada de Palio Shooting Weekend.

Chevrolet Cobalt

2011-04-07T21:16:00.000-07:00

A Chevrolet irá lançar nos próximos meses o Cobalt, sedan compacto-premium que, segundo publicações, matará de uma só vez o Corsa Sedan e a linha Astra.O carro será feito no Brasil e vendido em vários países. O modelo será fabricado em São Caetano do Sul-SP, e usa a plataforma adaptada do Opel Corsa D.

O carro terá forte parentesco visual com o Agile, principalmente na dianteira. A traseira será semelhante ao novo Sail, mas com lanternas com detalhes prata imitando cristal. Ao decorrer dos flagras vou refinando estas projeções para ficarem mais fiéis possíveis com o modelo definitivo.

Se quiser usar estas imagens para publicar em seu blog/site, mande um e-mail solicitando o pedido: giovane.vedoy@gmail.com. Só será permitido a publicação em outros meios com a devida autorização, salvo os que já estão autorizados a publicar.

New Fiesta²

2011-04-03T18:29:00.000-07:00

O que era para ser algo secundário acabou sendo o mocinho principal. O Ford Fiesta que publiquei dia 20/03 era para ser apenas um post-reserva, já que estava preparando o Fury, que publiquei uma semana depois. Os leitores pediram mais projeções do carrinho, então publico nessa noite de domingo as imagens. Abraços e até a próxima!

New Fiesta Hatch

New Fiesta Sedan

Plymouth Fury, 2ª edição

2011-03-26T20:28:00.000-07:00

Já tinha feito uma vez uma releitura do Plymouth Fury (há mais de um ano), porém aquela releitura não estava muito boa. Agora, com mais tempo de "experiencia" com o software manipulador de imagens (nem conto qual programa é (: ), refiz o desenho, desta vez em ângulos melhores de ser visto e manipulado.

O modelo traz as mesmas linhas do Fury original, de 1958. Em sua dianteira, uma grande entrada de ar, grade cromada e faróis duplos, características estas que remetem a versão de 1958.

Em sua lateral, alguns traços que vieram do Fury foi o "rabo-de-peixe" na parte traseira e a carroceria bicolor. Uma caracteristica que não foi adotada na releitura é o detalhe prateado, mas se você acha que o detalhe deve ser implementado na releitura, deixe o seu palpite nos comentários. Na traseira, esta foi desenhada para lembrar ao máximo o modelo original.

Brincando com fogo sem se queimar_E, claro, não poderia deixar passar ela, que fez marcar a história do Plymouth. A projeção que mostra Christine marca a primeira vez que uso a técnica do fogo nas imagens. Não ficou lá essas coisas, pois é a primeira vez que uso esta técnica. Mais adiante postarei mais imagens simulando fogo na carroceria, como esta do Fury.

A história do Fury já foi postada no blog, que você poderá ler clicando este link: história do Plymouth Fury

New Fiesta

2011-03-20T16:55:00.000-07:00

Apenas uma projeção de como ficaria o Fiesta baiano com a carinha do irmão europeu.

Miura, o esportivo nacional

2011-03-12T20:27:00.000-08:00

Muito se tem falado em um esportivo brasileiro, desenhado e desenvolvido aqui. Mas dificilmente as "nossas" montadoras se aventurariam neste segmento, já que não há concorrência. Mas, e se alguns dos esportivos que faziam a alegria na infância de nossos pais ou mesmo da fase adulta dos avós? Pensando nisto desenhei este Miura que é a estrela do post de hoje.

O carrinho não tinha marca definida, então para esta releitura, o fiz como se fosse feito "By Azzuz" (Azzuz é a montadora ficticia que criei), porém nesta versão conceitual não estampei o logo da montadora fic. O esportivo nacional remete em seu desenho geral a geração original do modelo. Na dianteira usei faróis escamoteáveis, que era a sensação da época.A frente baixa e comprida era marca do pequeno foguetinho. Na traseira, usei da mesma receita do modelo original, com lanternas que possuem prolongamento por toda a traseira. Substituí o para-choque (ou aplique?) preto por entradas de ar que remetem o mesmo desenho do mesmo.

Para esta releitura imaginei ele feito em fibra de vidro, e embaixo de seu capô um TSI 2.0 de 265 cv de origem VW e 286 km/h de velocidade máxima. O esportivinho acelera de 0 a 100 em 4.6 segundos. Agora, como na Itália, podemos ter um esportivo como viatura de polícia.

Para saber mais sobre o Miura nacional, indicamos esta página da web: http://miuras.blogspot.com/

Opel Corsa Utility

2011-03-07T21:09:00.000-08:00

Talvez os carros da Opel nunca mais chegarão ao Brasil com a gravata Chevrolet (e com suas "devidas" modificações estéticas), mas talvez um dia a própria Opel desembarque por aqui como modelos top do grupo GM. O Opel Corsa que é produzido na Europa não possui derivações de carrocerias além de 3 ou 5 portas. Talvez uma picapinha surja nessa plataforma? Provavelmente não, pois na Europa não tem muito sucesso com esse tipo de carro nessa categoria. Mas, para matar a curiosidade, que tal vermos como ficaria uma possível picape Corsa?

A nossa antiga Montana é montado na África do Sul com o logotipo Opel, e com denominação Corsa Utility. E se a Opel produzisse uma picapinha derivada do Corsa Europeu só para os africanos? Claro que todo bom brasileiro ficaria com uma santa inveja, já que o projeto original é brasileiro. Com certeza, nossa atual Montana se arrependeria de ter nascido ao ver seu parente distante mais tecnológica e bonita...

Mais um da série "em breve"

2011-03-06T19:30:00.000-08:00

Em breve aqui no VCBR mais uma releitura, desta vez de um esportivo nacional. Aguardem.

Um grande nome volta às ruas

2011-02-21T20:00:00.000-08:00

Ele presenteou-nos com muitas vitórias e 3 campeonatos de Fórmula 1. Seu nome jamais foi esquecido e, pelo mundo a fora, existe milhares de fans espalhados. Estou falando de Ayrton Senna, que em vida conquistou não só títulos de campeonatos e afins, mas sim o carinho de seus fans e até de quem não é muito chegado em fórmula 1. Então, para homenagear este ídolo, presenteamos ao público uma versão especial denominada Streak Senna.

A versão especial é baseada na carroceria Streak 3 portas. Porém, esta série especial limitada a 300 unidades há muitas diferenças estéticas em relação ao modelo original, sobretudo na parte exterior.O modelo teve sua estrutura reforçada, e a lataria toda foi remodelada. O carrinho ganhou aparência de carro de rallye, com um visual nervoso e musculoso. Em seu visual externo, destacam-se para-lamas destacados, uma ampla abertura no para-choque dianteiro, faróis biparábola, adesivo "Senna" nas laterais e na traseira,saias laterais, um para-choque esportivo traseiro, lanternas com máscara negra. O visual do modelo se destaca mais pelo grande aerofólio, semelhante aos usados nos carros de rally.

O Streak Senna ganhou interior mais equipado, com esportivos bancos em couro que destacam-se pelas costuras vermelhas, e é equipado com câmbio manual de 6 marchas. De série, vem com GPS, computador de bordo, e controle de tração. o volante também é novo, com o logo "Senna" no centro. Cada Streak Senna adquidido, a versão comprada estará estampada no painel, de 1 a 300, que é a quantidade de modelos fabricados.

Este monstrinho vem equipado com tração nas quatro rodas, e um motor turbo 1.8 16V a gasolina de 250 cv de origem europeu. Para adquirir o seu Streak Senna, a Azzuz está disponibilizando o modelo com preço de R$ 70 mil.

O Azzuz Streak Senna foi obra do designer Filipe Augustus em parceria com o VirtualCarBR. Ele será responsável também pela futura divisão esportiva da montadora (fictícia) Azzuz e outras versões especiais. Augustus publica seus trabalhos em seu blog Projeções & VT.

Para ler sobre a história de Ayrton Senna, leia este link, lido e aprovado pelo autor deste blog.

2012 Opel Cruze

2011-02-20T20:20:00.000-08:00

Quando a Chevrolet inventa algo e a Opel mete a mão, essa "intromissão" acaba dando certo sempre para a Opel. Um bom exemplo é o elétrico Volt. Originalmente projetado pela Chevrolet, o modelo chamou a atenção da Opel pela proposta apresentada. Então, alguns meses depois ela apresenta o Ampera, carro esse que foi feio a partir do Volt. A montadora só mudou o visual do modelo, mas essa mudança pequena deixou o modelo bem mais vistoso e esportivo, um design que enche os olhos.

Então, eu sempre quis saber como ficariam os projetos da GM se a Opel se interessasse em usar algum deles. Já mostrei uma vez um Opel Agile, que ficou mais bacana que o Chevrolet. Hoje mostro o Opel Cruze. O modelo deixou daquele visual "deprê" (gíria que ouvi em um filme, rs) para ganhar uma roupagem esportiva, com bastante cromados. O problema seria encaixar esse carro no portólio da Opel, mas imagino que seria vendido como um substituto do Astra Sedã, ou algo abaixo do Vectra deles. Com certeza, se a Opel se interessasse no projeto do cruze, o carrinho teria visual muito mais interessante que o próprio Chevrolet.

Ferrari FF, o verdadeiro cupê

2011-02-12T07:44:00.000-08:00

Eu, assim como várias pessoas, sou fâ de Ferrari, mas particularmente achei o design da nova FF muito discutível. Achei ela com proposta de design parecida com a do Rinspeed Bedouin (foto ao lado), apresentado no salão de Genebra em 2004 (se não me engano). A proposta de carregar 4 pessoas é boa, mas é um pezinho da Ferrari para ingressar ao mundo dos four doors (4 portas).

Enfim, apesar da proposta de levar 2 pessoas no banco de trás ser boa (mesmo que para mim ferrari de verdade tem que ser de 2 lugares, rs), eu sempre achei que Ferrari mesmo tem que ser cupê, e nao uma sooting Brake. Então, deixo aqui a minha sugestão de design para uma FF cupê, como uma Ferrari deve ser, rs.

Ele está chegando...

2011-02-11T06:01:00.000-08:00

Em breve será lançado uma edição limitada para o Azzuz Streak, em parceria com Filipe Augustus. Aguardem.

As customizações do Streak

2011-02-05T17:46:00.000-08:00

Para o lançamento do primeiro carro da história da Azzuz, convidamos 3 designers para fazer uma customização no modelo. Apenas para exibição, os carros serão expostos até o fim da semana. E os designers convidados foram: Eduardo Oliveira (do blog Irmão do Décio), Filipe Augustus (que mantém o blog Projeções e VT) e o mestre do Paint Victor Braga e Bravo (que publica seus trabalhos no blog A Arte do Paint).

Azzuz Streak IDD: a customização feita por Eduardo Oliveira se baseia nas cores do seu blog. Aparentemente, uma customização simples, com rodas maiores, entradas de ar nos para-choques e pintura bicolor.

Oliveira preferiu não optar por um tuning mais pesado, que uma customização simplificada já levanta o "astral" do veículo.

Azzuz Streak by Filipe: a proposta do designer foi mais além de uma simples modificação. Augustus inspirou-se na linha OPC da Opel para customizar o Streak. Externanente o carro ficou bem agressivo, com faróis biparábola e grandes entradas de ar nos para-choques.

Na traseira, o carro ganhou lanternas fumê e entradas de ar nos para-choques, este que ganhou design exclusivo.

Bravo Streak: Desta vez Victor abandona o poderoso Paint para usar o photoshop para encrementar o veículo. O modelo conta com teto-solar, para-choques com grandes entradas de ar, além de novas rodas. Com esse trabalho, Bravo não tem talento só par ao Paint, mas também para o photoshop.

Streak VCBR: não podia deixar de mostrar uma customização feita por mim, rs. Nesse trabalho usei de poucos acesórios, algo básico mesmo, uma customização leve.

Agradeço a colaboração e a participação dos designers. Fica aqui meu muito obrigado.

E a Azzuz apresenta o seu novo laçamento, o Streak

2011-02-05T17:44:00.000-08:00

A Azzuz apresentou em Porto Alegre (RS) o novo Streak. Pensado e desenvolvido para o Brasil e países emergentes, o compacto prêmium chega com a difícil missão de peitar concorrentes como Ford Fiesta, Chevrolet Agile ou Fiat Palio, além do Volkswagen Fox. O carro estava sendo trabalhado desde o final do ano passado, e finalmente a montadora lançou o carro.

O carro chega inicialmente na configuração de 3 portas, sendo que a de 4 portas chegará mais tarde. O Azzuz chega com um design moderno, com carroceria volumosa, frente curta, faróis curvilíneos e grandes, para-choque com desenho esportivo. Ele exibe uma lateral com vincos marcantes e um para-lama alto. Na traseira, faróis que invade a tampa do porta-malas, e um para-choque volumoso.

O novo modelo tem 3 versões de acabamento e 2 tipos de motorização. O carro vem com as versões TS, TSE e TSL. O motor 1.6 8V Flex, que é fabricado no Brasil mas compartilha peças com a gama EcoTec europeia, tem potência de 105 cv com gasolina e 108 cv com ethanol. Já o motor 1.8 8V Flex, que também compartilha peças com a EcoTec, tem sua potência, respectivamente com gasolina e ethanol, 125 cv e 130 cv, ou seja, os motores mais potentes de sua categoria.

O carro inova em sua cagoria em relação aos concorrentes fabricados no Brasil pelo fato de vir de série com freios ABS com EBD, e air bag duplo. O carro vem com caixa manual de 5 velocidades. Por enquanto, não é oferecido com caixa automática (essa caixa será lançada junto com a família de médios que a montadora planeja lançar).

O modelo vem de série com roda LL e calotas de 15'' e 16 ''. O Streak é oferecido nas versões TS, TSE e TSL, e para quem acha que o (completo) painel do veículo precisa de customizações, cada versão é oferecido um pacote de equipamentos, que é oferecido nas conseconárias conforme o gosto do cliente (cada cliente pode personalizar o pacote com os acesórios disponíveis para a versão).

Veja agora o valor de cada Streak em suas respectivas versões:

Com propulsor 1.6 8V Flex:

TS: R$ 26, 450. 00
TSE: R$ 28, 890. 00
TSL: R$ 30, 690. 00

2. Com propulsor 1.8 8V Flex:

TS: R$ 27, 390. 00
TSE: R$ 30, 890. 00
TSL: R$ 32, 450. 00

O Azzuz Streak Foi desenhado e desenvolvido no Brasil, mas será disponível em diversos países do Mercosul, e na América do Norte. O carro será igual em alguns paises e em outros será customizado conforme a montadora que fabricá-lo (haverá subsidiária em outros países).

A Azzuz está trabalhando em novos produtos, quer seja versões para o Streak, quer seja novos modelos de categoria superior. O próximo lançamento da montadora será um hatch médio com jeito de coupé, denominado internamente de "Project Snyper". Já para o Streak, estão previstas outras versões de carrocerias. Além do hatch de 4 portas, será lançado um sedan, uma station wagon, uma picapinha, uma minivan compacta, um furgãozinho, e um inédito cabriolet.

Ford Fiesta SW

2011-02-05T15:52:00.000-08:00

O mercado de station wagon no país está em escassez em nosso mercado, sobretudo nas peruas compactas. Elas foram substituidas aos poucos por monovolumes (para quem não sabe, o Corsa Wagon não ganhou nova geração do Corsa 2002 porque a Chevrolet decidiu lançar a Meriva em seu lugar). Atualmente, os hatches compactos que possuem variante SW no Brasil é o Peugeot 207, VW Fox e Fiat Palio, com os respectivos nomes de 207 SW, Spacefox e Palio Weekend. E, se porventura a Ford tivesse lançado uma variante SW para a familia Fiesta? Esta variante não existiu nem na Europa (onde o projeto do hatch foi originalmente produzido),e poderia ser até uma variante exclusiva (já que o sedã não existe na Europa). O modelo seria produzido apenas na motorização 1.6, já que o motir 1.0 não aguentaria o peso da carroceria.

Ele está chegando

2011-02-04T03:01:00.000-08:00

Olá galera! Estive fora por uns tempos (férias tem de ser aproveitadas!), mas agora estou de volta para continuar com os trabalhos do blog. Enfim, o projeto do novo compacto da montadora (fictícia) Azzuz, que estava em "banho-maria" está pronto. Com o lançamento previsto para domingo, o novo carro quer conquistar o consumidor jovem que busca o 2° ou o 3° carro, mais completo e acessível. O carro que era tratado internamente como "Z1 project", será denominado Streak. O compacto prêmium disputará mercado com fortes concorrentes: GM Agile, Fiat Palio e afins. Os valores não foram divulgados, mas o carro contará com 3 versões de acabamento (TS, TSE e TSL) e 2 opções de motorização (1.6 e 1.8).

Projeção: Novo compacto da Azzuz

2011-01-08T04:38:00.000-08:00

A Azzuz Automotive já está em pleno vapor no seu Complexo Industrial de Guaíba (CIG). A montadora já está produzindo o primeiro veículo de sua história. O modelo, chamado internamente de Projeto Z1, estreará no mercado na segunda quinzena de Janeiro. Protótipos do modelo final já estão em fase final de testes e já andam com camuflagem zebrada (fotos que serão mostradas aqui nao próxima semana).

Segundo algumas imagens vazadas de dentro da montadora, o amigo Victor Braga e Bravo, do blog "A Arte do Paint" produziu esta projeção que ilustra este post.

O Projeto Z1 terá três versões e dois tipos de motorização. O carro terá propulsores 1.4 8V e 1.8 8V, ambos flexíveis, com potencias entre 90 cv e 120 cv. Fala-se em uma versão esportiva, dotada de motor 1.8 16V com até 130 cv e acabamento esportivo.

O carro que virá para peitar Agile, Fiesta, novo Palio e novo Gol terá versões de 2 e 4 portas, um pequeno sedã, uma picape compacta e uma station wagon. Com cada integrante dessa família, a Azzuz espera vender 800 unidades/mês.

Top-ten do blog

2010-12-28T12:49:00.000-08:00

É...Mais um ano se vai. O ano de 2010 foi palco de lançamentos importantes para a industria automotiva. E durante este ano as técnicas para desenhar as projeções postadas nesse blog foram evoluindo positivamente. Então, como o ano foi positivo, mostro aqui um Top-ten (ou Top-10), dos melhores desenhos postados no blog durante este ano.

10°) Audi A10: sedã de luxo criado para ser uma opção acima do A8, não tem concorentes diretos, mas com pretenções de ser um Classe S, rs.

9°) Chevrolet Celta: queria desenhar algo mais moderno para ocupar a vaga do pequeno GM. Alguns falam que é releitura, mas acredito que não seja, já que o carro lembra pouco o modelo original, embora suas linhas tenha leve inspiração na 1ª geração do modelo.

8°) Chevrolet Agile: muitas pessoas não aprovaram a traseira que a GM desenhou para o Agile. Então, para a traseira "conversar" com a dianteira, coloquei lanternas grandes (para combinar com os faróis igualmente grandes), e eliminei o aplique preto que envolvia as janelas.

7°) Volkswagen Golf: em uma tentativa de como seria a restilização para o nosso Golf, o "face-family" da montadora caiu muito bem no hatch. Segundo revistas especializadas no assunto, o Golf restilizado chega em 2012.

6°) Chevrolet Vectra: apenas queria saber como ficaria o nosso Vectra com a dianteira do Astra europeu. O resultado ficou muito legal.

5°) Opel Agila (ou Agile): e se o hatch brasileiro fosse vendido na europa também? Sob a camisa Opel, o modelo seria mais requintado que o atual, e a identidade Opel combinaria muito bem com o modelo. Lá na Europa ele teria inclusive motores Diesel e versão OPC...

4°) Volkswagen Passat: O hatch da VW volta a vida em forma de conceito. O Passat TS resgata as principais linhas do modelo original. Quem sabe nesse ano de 2011 eu traga a versão de produção desse modelo?

3°)Alfa-Romeo Linea 139: Tendo como ideia um Alfa mais barato, criei este pequeno possante que compartilha base com o Fiat Linea. Achava que as linhas do Linea não combinaria com a frente Alfa-Romeo, mas até que ficou legal?

2°) Plymouth Fury: Uma das melhores releituras já feita por mim, o Fury foi desenhado porque sentia falta de um substituto para ele. E se fizessem um outro filme como o "Christine, o Carro Assassino"? Com certeza, o novo Fury seria mais parrudo e violento que o modelo original, rs

1°) Ford Galaxie Landau: Estava em dúvida entre a primeira e a segunda colocação, mas o Landau ganhou por ser um "projeto recente" e por ter novas técnicas que não foi usada no Plymouth. A barca brigaria com grandes como o 300C.

Ford EcoSport 2011

2010-12-22T16:38:00.000-08:00

A Ford já está preparando a nova geração do seu sport utility EcoSport. Será um veículo completamente novo (em relação ao antigo). Mas, e se a Ford preparasse mais uma restilização para o pequeno jipe atual?

Nessa versão 2011, o jipinho ganhou visual mais urbano, suavisando aquela aparência "rude" que ele tinha. Sua dianteira (parte em que mais muda em uma restilização) tem aquele visual adotado recentemente nos novos Fiesta e Focus. Na traseira, poucas mudanças, apenas um novo para-choque e novas lanternas.

Quem estava esperando a versão EVO da Fiat Strada, vai ter que esperar mais um pouco. A picapinha vai ser postada no inicio do mês que vem. Estou bolando algo descolado para a traseirinha da picape, mas que seja viável se fosse fabricado.

Palio Weekend EVO

2010-12-15T12:16:00.000-08:00

Depois do Siena ganhar uma "nova" geração, agora é a vez da perua Weekend dar as caras na linha 2012. A nova versão EVO traz consigo a nova frente que estreou no Sedã: faróis maiores com dupla parábola (mais eficientes e modernos) e para-choques à lá Peugeot.

Na versão 2012, a montadora não investiu muito na parte traseira, apenas lanternas com formato parecido com os Audi atuais. O interior ganhou novos grafismos.

A versão aventureira não foi deixada de lado. Estava pensando em não fazê-la nessa quinta geração, mas seria injusto para com os fâs da versão. A Adventure tem os adereços semelhantes aos do Idea Adventure, ganhado um visual mais robusto. A versão fora-de-estrada tem suspensões alguns milímetros mais alta, e a tão esperada versão 4x4 (de origem Suzuki) chega ao modelo. Nos próximos dias a última integrante da familia EVO Brazil vai ser mostra da no blog. Aguardem.

Fiat Siena EVO

2010-12-09T14:33:00.000-08:00

Dando continuidade à familia Palio, hoje apresento o Siena 2012. Como aconteceu com o Palio atual, o Siena EVO tem sua dianteira com detalhes diferentes do Palio EVO.
O para-choque dianteiro que simbolizava o logotipo da Chevrolet foi banido, dando lugar à uma grade semelhnte soa Peugeot. Os faróis agora são de dupla parábola, tanto na versão básica (EL) quanto na TOP (HLX).

Na traseira resolvi não mecher muito, apenas aumentando o tamanho da slanternas. O lugar onde se aloja a placa de licensa migrou do para-choque para a tampa, dando um melhor visual para o modelo.

O "Cronograna Fiat EVO" é o seguinte: quarta será apresentado a perua Weekend e domingo a picape Strada. Depois este blogueiro que vos escreve passará umas férias longe de casa. Então programarei uns posts para entrar no ar nas semanas que não estarei por perto (umas duas ou três semanas).

Fiat Palio EVO

2010-12-04T17:25:00.000-08:00

A Fiat já está preparando a "novíssima" geração do seu hatch compacto, o Palio. Mas, e se a quinta geração do Fiat fosse mais um "remendo" (na voz do povo) da atual geração?

Para executar o desenho da restilização do modelo, inspirei-me em traços dos últimos lançamentos da marca. Na dianteira, "a vontade de ser um Punto" fica evidente no para-choque, do qual herdou os principais traços. Nos faróis redondos busquei inspiração no Palio G3 (que acho ser a melhor geração do modelo até então), com parábolas simples.

Já na traseira, tentei trazer de volta aquele design legal que as gerações anteriores ao G4 tinha. As lanternas eu busquei manter o formato dos Palio antigos, mas com toques de modernidade, com lanternas imitando LED.

O seu irmão Siena será mostrado no blog esta semana. Como na versão atual, será um pouco diferente do hatch na dianteira (resume-se apenas a para-choques novos). Weekend e Strada estão na lista, e serão apresentados gradualmente.

A Hoggar que a Peugeot não lançou

2010-11-27T17:18:00.000-08:00

Se a Peugeot fizesse o lançamento da picape Hoggar antes da remodelação da linha 207, a carinha da picape provavelmente seria outra. Não que a atual dianteira seja feia (acho disproporcional, parece um Ctrl C + Crtl V da frente do 207 europeu no 206), mas acho que a frente do 206 fica bem melhor em toda linha 206,5. Embora cansado, prefiro ainda a frente do 206. Sempre tive curiosidade de ver uma picape do 206, mas a Peugeot não realizou o meu sonho. Então levei a Hoggar no Photoshoplandia Country (rsrs) e editei a imagem que ilustra este post.

Uma nova traseira para o Agile

2010-11-19T20:13:00.000-08:00

Já foi publicado aqui no blog várias ideias para o Agile. Hoje mostro uma sugestão de traseira para o pequeno (?) Chevrolet. Uma traseira grande como a do Agile tinha que ter lanternas grandes, como as do Astra europeu. Ao meu ver, ficou mais harmônico.

Azzuz apostará em compactos

2010-11-02T18:14:00.000-07:00

A Azzuz inaugurou semana passada em Guaíba (RS) as instalações da sua primeira fábrica em sua história. E é de Guaíba (onde era para ser fabricados os compactos da Toyota) onde sairão os novos produtos da montadora genuinamente brasileira.

A montadora quer estrear no Brasil o primeiro veículo, marcado para o reveillon. Ela já fabricou as unidades para testes do modelo, que será um compacto com dimensões e volumes semelhante a de um Punto. Mas primeiro ela largou nas ruas de Porto Alegre e arredores mulas do Grande Punto que escondem o novo carro da Azzuz. A marca pensa que com o Punto rodando os fotógrafos irão pensar que se trata da nova geração do Palio (que roda em testes também).Ele será comercializado em versões de 2 e 4 portas. O que se sabe é que esse compacto vem para comprar briga com o novo Palio.
A princípio, será lançada apenas a versão hatch de 2 e 4 portas. Mais tarde virá uma pequena família composta por um sedã, uma station wagon e uma picape pequena para trabalho.

A Azzuz está pensando em entrar em outros segmentos além de compactos. Está se preparando para entrar no segmento de médios, onde será gerada uma família que terá um hatch, um sedã, uma perua e um monovolume. Possivelmente será feita uma camionete nesta nova plataforma, já que a marca pensa em fazer algo acima da picape derivada do Z1. Também anseia pelo mercado de picapes médias, onde tem muita aceitação. Na base desta picape será gerado um SUV. Chegou-se a ter uma conversa sobre modelos de luxo, mas isso não é para agora.

Revista VCBR_aos amigos e amigas que acompanham a revista VCBR, peço desculpas por não divulgar as 2 últimas capas, pois estou sem tempo para produzí-las (pois estou modelando os Azzuz em software 3D). No fim deste mês trago as capas com seus respectivos meses.

Agile Crossport: Conceito que não é tão conceito assim

2010-10-25T19:14:00.000-07:00

A Chevrolet está mostrando no seu stand no Salão de São Paulo o concept-car Agile Crossport. O modelo, que vem com o visual aventureiro, não traz nenhuma semelhança com o GPiX, apresentado no salão em 2008. O carrinho ganhou protetores de plástico em volta do carro, e outras firulinhas que você também encontra em qualquer outro aventureiro de mentirinha, rsrs.

Bueno, O protótipo feito pelo Batistinha Garage usa os para-choques dianteiros da nova Montana. E ela não está lá apenas para ser mostrada. Um consecionário Chevrolet daqui da minha cidade informou-me que a GM pretende implantar esse novo para-choque no segundo semestre do ano que vem, como novidade na linha 2011/2012. E um pacote aventureiro semelhante também será oferecido como opcional de fábrica.

Há quase um mês atrás, publiquei uma projeção do Agile com a frente da Montana (a mesma imagem mostrada abaixo), o fiz a título de curiosidade, para melhorar o visual do carrinho. Porém, a Chevrolet poderá adotar esse "novo pentiado" de fato.

Mudando a lente dos olhos

2010-10-17T10:15:00.000-07:00

O Golf brasileiro irá ganhar uma restilização, de novo. Baseando em informações de revistas automotivas, elaborei esta projeção. Na frente, a infalível identidade VW no mundo. Na traseira, apenas lanternas com refletores novos. O novo carro poderá chegar até o final do ano que vem.

E a barca volta a vida

2010-10-12T09:59:00.000-07:00

Há quem diga que quem vive de passado é museu, mas eu discordo. Sou uma pessoa entusiasta, e gosto de ver releituras de carros, principalmente, claro, os que marcaram época em suas marcas. Então, para a minha próxima releitura, usei o Galaxie Landau como inspiração. Como de costume, o carro a servir de base foi o Challenger.

O Landau traz muito das linhas do modelo original. Permaneci com a filosofia do carro, que é o conforto e as linhas retas. Para este modelo, seria feito uma plataforma nova, que daria origem ainda a um SUV de porte grande e uma Station Wagon.

Chevrolet Agile 2012

2010-09-28T16:22:00.000-07:00

Considerando que o Corsa recebeu a dianteira da Montana um tempo atrás, seria natural se o Agile recebesse a dianteira da nova Montana posteriormente, já que para isso não é necessário mecher na estrutura do hatch. Já tinha feito uma projeção de um novo Agile, agora, mostro esta, atualizada.

Em breve

2010-09-24T19:10:00.000-07:00

Olá amigos! Ando sem publicar nada no blog, mas é por uma boa razão. Concluí um curso de desenho em 3D, e estou preparando um projeto novo, renderizado e modelado em 3D. Se sentirem minha falta relembrem meus antigos trabalhos visitando os posts antigos. O 3D irá revolucionar o VirtualCarBR futuramente. Aguardem.

Ilustração por Victor Braga e Bravo (A Arte do Paint)

Nossos produtos são desatualizados. Por que isso afinal de contas?

2010-09-12T19:10:00.000-07:00

"Nossos modelos são desatualizados! Socorro! Alguém salve as montadoras do Brasil!". São frases como esta que leio diáriamente em blogs e sites quando uma nova versão ou um novo modelo é lançado. O povo sente-se "ofendido" quando (segundo o próprio povo) uma "gambiarra" é lançada. Acontece um alvoroço geral. Dependendo do site ou blog, as reações são diferentes.

É interesante ressaltar a diferença de opiniões que o povo tem em cada site. Por exemplo, a última matéria do site "Notícias Automotivas" sobre a Picape Agile rendeu comentários grosseiros e que as vezes há muitos exageros. Já no site que deu origem à matéria da picape, até o dia que li os (muitos) comentários eram favoráveis ao modelo, deixando claro tamanha ingenuidade que o povo tem. Vi comentários em que uma pessoa fala muito mal do Chevrolet e que no outro site sobre a mesma matéria ele fala extremamente bem. Isso nota tamanhã a ignorancia por parte deles.

As montadoras vêem isso tudo em seus computadores. As pessoas falam demais (e geralmente, falam demais do que não sabem) sem perceber o tamanho estrago que estão fazendo. Os diretores das montadoras observaram atentamente aos comentários que alguns sites geram a partir de algum lançamento deles.

As montadoras brasileiras estão deixando de acompanhar a evolução do semelhante estrangeiro por motivos bem simples. Uma, por não valer a pena investir no Brasil um modelo que é tecnologicamente mais avançado que o antecessor fabricado no país (isso causaria elevação do valor final do produto, gerando poucas vendas do mesmo no mercado), e outra, que as montadoras não querem investir em um país onde as pessoas não tem o cuidado de pensar no que escreve.

Claro, um produto sempre gera polêmica quando é lançado, mas criticar o mesmo antes de ser lançado? A pessoa que critica geralmente nunca andou no modelo do qual é objeto de suas críticas. Critica apenas do que vê pelas fotos. Se algum carro tem peças que são fabricadas desde 1990, isso não importa. Um carro nunca é feito com materiais 100% novos. E, por obrigação em nome do corte de custos tem que usar peças já existentes.

Se o Agile usa peças do Classic, se o Idea usa a plataforma do Palio 1997, isso tudo foi pensado na redução de custos. Mas, pera lá, por que as montadoras fazem essas gambiarras ao invés de lançarem um modelo novo, europeu? Justamente, por que as pessoas não aceitam os produtos que elas oferecem, ou por receberem mal o modelo sem antes de conhecê-lo. Dizer que não consegue digerir tal lançamento ou que as montadoras não estão respeitando o consumidor é porque nunca parou para pensar o por que de lançarem modelos regionais.

Então, meus amigos, não sejam ignorantes ao ponto de criticarem um lançamento sem antes de ser lançado. Isso mancha a imagem do brasileiro, que passa a ser ignorantes aos olhos das montadoras. Se fossem mais cautelosos no que fazem ou agem, com certeza poderiam merecer algo melhor. O Brasil está onde está justamente por agirem com tanta ignorancia. O povo critica mas compra como se fosse cerveja. Tentem ser mais cautelosos nos comentários, criticar sim, mas não além da conta. As montadroas não estão nem aí se gostam ou não das "adaptações" nacionais que elas produzem. Embolsando $$$ é o que importa.

Críticas à algum modelo são bem-vindas às montradoras, mas só são válidas depois do seu lançamento, depois que dirigirem. Aí sim, se não gostou, pode dar as suas críticas. Só se a pessoa em questão que questiona severamente um popular tem em sua garagem uma BMW Série 3, aí este não sabe destinguir as categorias automotivas. E, além disso, seria muitíssimo deselegante para com ele.

Matéria sugerida por uma montadora.

Revista VCBR N°2

2010-09-03T21:18:00.000-07:00

2ª edição VCBR. (imagem fictícia)

O mês de Agosto já passou e estamos no mês de Setembro. E a revista VCBR deste mês está trazendo uma prévia das estrelas do Anhembi, em Outubro. A revista também mostra detalhes da nova barca da americana Ford: o Galáxie 2011. Projeto inteiramente feito no Brasil, o novo sedã de luxo será mostrado no Salão de São Paulo juntamente com o novo Eco Sport. A revista ainda traz um teste completo com o novo Prisma, que encara nas pistas seus concorrentes Siena e Fiesta. Estas e outras novidades, já nas bancas.

Carromentando: diferenças de categorias

2010-08-31T06:23:00.000-07:00

O assunto de hoje é sobre o desequilíbrio entre um carro brasileiro e o seu equivalente europeu. Não, não vou falar sobre o desequilíbrio de qualidade, mas sim da categoria que as montadoras enquadram seus modelos no nosso país.

Não é de hoje que recebemos carros iguais ou quase iguais à algum equivalente estrangeiro.Mas, ao desembarcar por aqui, as montadoras vendem de categoria diferente da que era vendida no país de origem. Ou seja, sempre veremos em nosso país carros que são ditos populares na Europa, mas é dito como hatch médio ou de luxo aqui. Um exemplo bem claro é o Fiat Punto. Na Europa, ele é enquadrado na categoria de populares (a mesma categoria que temos aqui Gol, Celta, Palio e afins) e vendido à preço de Palio. Já no Brasil, a montadora italiana resolveu "arregalar" o olho em cima do brasileiro e colocou o seu hatch como "premium", com preço de carro grande. Mesmo exemplo serve à Ford. O recente "New Fiesta" desembarcou no Brasil e quer uma grande fatia da categoria de...Premiuns, com preço de sedan médio! Esse novo Fiesta era para substituir o modelo atual. Mas não foi o que aconteceu. Outro exemplo dentro da marca é o Focus. Aliás, não só ele, como todos os hatches médios vendidos no Brasil que tem seus similares europeus são na verdade populares querendo se passar por gente grande. Se tivéssemos um padrão semelhante ao padrão europeu, Ka, Celta, Uno e fafins nunca existiriam. Em seus lugares entrariam New Ford Ka, Opel Corsa, e Fiat Punto, Honda City. Na categoria não-populares (onde se enquadra no Brasil GM Corsa e cia) viria New Fiesta, Fiat Linea, Honda Civic, Opel Astra. Na nossa categoria de carros "premiuns", entrariam o Opel Vectra, Ford Fusion, Honda Accord, etc. Assim, os modelos médios em diante ficariam por conta dos Audi e BMW e outras marcas de luxo.

Por que temos essa diferença enorme de preço e categoria no Brasil? Simples. O nosso governo arrecada absurdos de impostos para modelos que vem de outros paises, como também dos que são vendidos no Brasil. E também vai da ganância de cada montadora. Porém, mesmo se reenquadrássemos os carros que temos aqui nas suas categorias corretas, o valor de cada modelo não iria ser o mesmo. Se colocássemos o Punto no lugar do Palio, o seu preço não seria o mesmo, e sim um pouco mais caro. Na Europa, os seus populares tem valor equivalente à um modelo médio aqui. E lá é assim porque eles tem condições de ter esse tipo de carro. Aqui, como o brasileiro não tem condições financeiras iguais à Europa, esses carros são colocados no "andar de cima", ficando embaixo criações brasileiras, como os nossos Populares. Popular Europeu tem ABS com EBD, teto solar, rodas de liga e muitos outros mimos. Aqui, popular é aquele que anda pelado, sem equipamento nenhum. Mas nós brasileiros somos muito mão fechadas. Temos um padrão de preço diferente do cidadão europeu. Enquanto na visão de uma pessoa que vive na Europa é de preços na faixa de R$ 40 mil, o padrão nosso não passa de R$ 30 mil. Eles tem esse padrão porque podem pagar por isso. Nós temos uma economia que não anda, e quando quer andar arregalam o olho encima de nós. Não quero que nossos populares saiam de linha um dia. Queria apenas que fizessem carros populares com os mimos que queremos ao mesmo preço que praticamos por aqui. Mas vai chegar o dia em que os populares serão extintos, onde por aqui a entrada para quem quer ter o primeiro carro será um Palio, este que terá um preço bem mais salgado dentro de alguns anos. Aí sim, depois de ter sumido com os populares, o Palio (que foi substituido pelo Punto em 2004 em alguns países) sera enquadrado como popular, mesmo tendo "preço alto". E se um dia isso acontecer, é porque já termos condições de pagar RS 40 mil também como um cidadão europeu.

Alfa-Romeo Linea 139

2010-08-29T12:15:00.000-07:00

Depois de ficar quase um mês sem postar devido à compromissos pessoais, hoje volto com uma ideia de um Alfa popopari. Hoje vivemos num mundo que nenhum projeto é 100 % novo. Então, em nome do low cost (custo baixo), planejei um Alfa-Romeo baseado no Fiat Linea. Batizado de Linea 139, o mais novo "popular" da marca italiana vem para quem não tem condições de pagar mais de R$ 100 mil pelo 147 (que será oferecido aqui em breve). Poderia ser produzido em Betim, sob regime de CKD, custando na casa dos R$ 70 mil.

Azzuz Automotive Brazil

2010-08-01T15:20:00.000-07:00

É com muito orgulho que apresento a minha "montadora virtual": Azzuz Automotive Brazil. Montadora criada e pensada para o Brasil, a Azzuz terá a difícil tarefa de trazer produtos atrativos para o consumidor brasileiro. Ela participará nos principais segmentos de automóveis, onde tem melhor aceitação.

A princípio, está em desenvolvimento uma família de compactos low cost, denominado internamente como projeto Z1. Também está sendo desenvolvido uma familia de médios denominada de SK8. Estão sendo estudados versões hatch, sedã, uma picape compacta, uma perua e um monovolume.

Parceria AADP & VCBR: Chevrolet Prisma Y²

2010-07-24T19:17:00.000-07:00

O primeiro fruto da parceria entre A Arte do Paint e VirtualCarBR está pronto. Este sketch, feito por Victor Braga e Bravo, antecipam como serão as linhas do futuro Sport Utility derivado do novo Celta. A ideia de fazer um crossover foi toda dele, inclusive o desenho foi idealizado pelo Victor. Os desenhos mostram um jipinho com forte apelo lameiro, apelo esse que deixa claro quem ele tem de alvo: Fiats Idea e Palio Adventure e Ford Eco Sport.

A princípio, o Prisma Y² será mostrado como protótipo, como sugere os dois esboços. Mais adiante será mostrado o modelo final. O visual do Y² antecipa como será a versão Off Road da futura picape da família Celta, previsto para ser o próximo membro da família. Ainda virá uma perua compacta e uma minivan de cinco lugares.

E a parceria AADP & VCBR não pára por aí. Haverá mais projetos em parceria. Aguardem.

Lançamento: Revista VCBR

2010-07-22T08:16:00.000-07:00

1ª edição VCBR. (imagem fictícia)

Hoje apresento aos amigos a revista VCBR. A nova revista começa a "circular" a partir do dia 25 de julho. E, na 1ª edição mostramos um teste completo da novíssima geração do Chevrolet Celta. Também testamos com exclusividade o novo Plymouth Fury e o Opel Agila, versão européia do nosso Agile. Mostramos como ficará o novo Gol G6 e o Mille 2012. Demais novidades você irá conferir a partir do dia 25, nas bancas.

Virtual Car BR e a Arte do Paint: parceria

2010-07-19T15:54:00.000-07:00

O desenhista Victor Braga e Bravo criou uma imagem em perspectiva de um desenho que eu tinha criado há algum tempo atrás. Como eu não sou muito bom para desenhar modelos em 3D no Paint, o Victor tentou fazê-lo no paint.

Diante de um blueprint que fiz de um Ônibus de encarroçadora fictícia (inventada por mim, inclusive, rs), Bravo se arriscou em fazer uma vista em 3D do Napoleão, modelo no qual fiz para homenagear Napoleão Bonaparte, objeto de estudo da matéria de história na época da invenção do modelo. Enfim, depois de alguns dias depois de iniciada a parceria, o resultado foi impressionante. Victor não tinha muita experiencia em desenhar Ônibus, mas o resultado agradou-me muito.

Este desenho irá agradar muito aos busólogos de plantão como eu, que de vez em quando desenha ônibus.

A parceria não acaba por aqui. Em breve virá novos frutos. Continue acompanhando o Vitual Car BR e A Arte do Paint.

Nova parceria do blog

2010-07-15T14:33:00.000-07:00

Olá amigos!

Passei para registrar a parceria com o Victor Braga e Bravo, blogueiro do site A Arte do Paint. Dessa parceria sairá muitos projetos. Um deles é o teaser que ilustra este post.

O Victor é mestre no MS Paint, criador de interessantes desenhos como o de uma Volks Brasília e Golf Picape. Convido os leitores a visitarem o seu blog para apreciarem seus trabalhos.

Chevrolet Celta: Versões e especificações

2010-06-28T17:57:00.000-07:00

Depois de divulgada as primeiras imagens pré-série do novo Celta, agora chegou as hora de divulgar as versões, as motorizações e os preços. O modelo será apresentado para o público oficialmente no início de julho. As versões do celta serão, inicialmente, duas: a LT e a LTZ.

Celta LT

Celta LT: Versão básica do modelo, ele conta de série um pacote de acessórios que contém ar condicionado, desembaraçador do vidro traseiro, Painel de instrumentos com velocímetro analógico, marcador de combustível analógico, hodômetro total / parcial e relógio digitais, tacômetro e indicador analógico de temperatura do motor com iluminação na cor "Ambar", Parachoques dianteiro e traseiro em polipropileno na cor cinza, rodas de aço aro 13'', além de ABS de série.

Celta LTZ

Celta LTZ: Versão TOP, constitui de todos os acessórios acima, porém com para-choque na cor do veículo. A versão LTZ constitui em seu pacote de acessórios além o já citado na versão LT, conta com limpador do vidro traseiro, vidros e travas elétricas e rodas de aço aro 13''. O kit de acessórios, disponível nas consecionárias autorizadas da montadora, é constituído por saias laterais, bodykit dianteiro e traseiro, protetor das portas e para-choques, detalhe preto fosco nos faroletes, farpois de milha e rodas aro 15''.

Celta LTZ com KIT esportivo

O modelo possui duas motorizações: 1.0 8V Econo.Flex, que recebeu aprimoramentos que o fez chegar à 80 cv com álcool. E 1.4 8V Econo.Flex, também recebeu aprimoramentos, que chega à 108 cv com álcool.

As dimensões da linha Celta são a seguinte: são 3, 94 m de comprimento, 1, 70 m de largura, 1, 46 m de altura e 2, 49 m de entre-eixos. O modelo antigo tinha 3, 78 m de comprimento, 1, 62 m de largura, 1, 40 m de altura e 2, 44 m de entre-eixos.

A gama de preços do novo Celta será da seguinte forma:

Celta LT 1.0 Econo.Flex: de R$ 24, 900 até R$ 26, 900

Celta LTZ 1.4 Econo.Flex: de R$ 27, 500 até R$ 29, 900

Em breve, novas versões e todos os detalhes da linha Prisma.

Carromentando: Atualização é modelo novo. Será?

2010-06-11T07:21:00.000-07:00

Renault Logan 2010

Esses dias estava lendo um artigo no site Notícias Automotivas sobre as mudanças no visual que trazem modelos novos. Interessante o artigo, porém temos que analisar algumas coisas antes de se comentar sobre isso.

Todas as gerações do Gol

Uma mudança nos faróis, outra nas lentes das lanternas, um para-choque novo e alguns novos grafismos internos. Isso seria suficiente para uma montadora chamar de "novo" ou "nova geração" um carro que recebeu mera atualização para ganhar fôlego no mercado? A resposta parece ser mais simples do que parece.

Embora alguns fanáticos por automóveis veem restilização (leia-se, "nova geração") como uma falta de respeito com o consumidor, para as montadoras chamar uma atualização em nova geração é pura estratégia de marketing. Há anos atrás o termo "novo" é utilizado junto ao carro com uma atualização promovida pela montadora. A "next generation" do Vectra, lançado no ano passado, não é diferente, assim como a atualização de estilo da Renault promovida pata o Logan. Considerar uma nova geração um carro, que recebeu uma atualização somente, como uma falta de respeito para com o consumidor é errado, o certo é considerar um exagero, uma "hipérbole" ou uma estratégia de marketing exagerada. Se não praticamente todas as montadoras do mundo estão faltando com o respeito para com os seus consumidores.

Chevrolet Celta

2010-05-30T09:44:00.000-07:00

Uma versão do compacto da Chevrolet, que era para ser uma releitura, acabou sendo um modelo que lembra pouco o seu antecessor

O Chevrolet Celta já era alvo para ser uma de minhas releituras já a algum tempo, porém não tinha algum carro equivalente para fazer o desenho. Pensei em um Opel Corsa, mas quando eu terminei o projeto, ele ficou grande demais (acima do Agile e do Corsa). Então, lembrei do Opel Tigra, um compacto de medidas perfeitas para fazer um Celta.

Ao fazer o projeto BMbyVCBR (nome-código do projeto que significa Blue Macaw by VirtualCarBR) em cima do Tigra, o modelo teve a aparência de um mini-Opel Corsa. Apesar do ar refinado do veículo, busquei simplificar ao máximo, e para isso usei de linhas simples em alguns detalhes, como vincos na lataria ou mesmo o para-choque dianteiro (não tem mais simples que esse, rs). Na frente, usei faróis retangulares, de formato parecido com os Vectra, e o próprio Celta, com parábolas simples. A grade eu mantive o mesmo estilo da primeira geração do compacto feito em Gravataí-RS, assim como os vincos do capô, que também inspirou na 1ª geração.

Na lateral, sem muitas surpresas, apenas parecido com os Opel Astra (o mesmo Vectra GT aqui) e Corsa europeus. Já a traseira, as semelhanças com o Opel Corsa ficam mais evidentes. Apesar de parecisdas, as lanternas eu não peguei do Corsa, e sim modelei uma a partir dasd lanternas do Tigra.Iria manter mesmo tamanho das lanternas do conversóvel, porém iriam ficar enormes para um hatch. Não podia faltar a versão de quatro portas. Para fazê-lo, não toquei na estrutura do carro, então ele compartilha a maioria das peças externas e internas com o modelo de duas portas. Esse novo Celta era para ser uma releitura, mas acabou por ser um modelo novo, que lembra pouco o antecessor. Mesmo assim, dá para rotular como releitura.

Não podia faltar a versão sedan do Celta, o Prisma. Na releitura do sedan, foi difícil achar um três-volumes a partir de um conversível de traseira curta. Para a traseira "conversar" com o resto do carro, tive que fazê-la toda, sem pegar base de nenhum outro sedã. Para lembrar o Prisma, mantive alguns dos vincos da tampa do porta-malas. As, lanternas eu busquei um desenho semelhante do modelo atual, então recorri às lanternas do Chevrolet Aveo sedan.Para não ficar com o formato das lanternas igual ao atual, fiz um "recuo" no pé da lanternas, um esquema usado também nas lanternas do Fiesta Sedan.Em breve, trarei "fotos" das versões do Celta e do Prisma, a LS, LT e LTZ.

BMbyVCBR

2010-05-28T19:41:00.000-07:00

Domingo, aqui no blog, Blue Macaw By VirtualCarBR (ou BMbyVCBR). Aguardem.

Brincando de ser grande

2010-05-16T13:40:00.000-07:00

Há quase um mês atrás, publiquei aqui a primeira projeção do projeto 326 que dará origem à nova geração do Palio segundo relatos precisos do blog Autos Segredos. Semana passada, o autor do blog publicou projeções do segundo informações que ele conseguiu, projeções que mostram bem próximo o que tinha antecipado anteriormente. Aproveitei algumas das novas informações e fiz uns ajustes na projeção que eu fiz.

Segundo o blog, no mês passado afirmou que o carro teria faróis ao estilo do Fiat Stilo. Já essa semana que passou o autor do blog afirma que os faróis serão ovalados. Então, refiz os faróis, e tomei por base os faróis do Celta. A lateral seria bem semelhante ao do Punto, já a curvatura superior da porta traseira seria parecida com a do Opel Corsa. Segundo o blog, a traseira teria lanternas ao estilo Volvo C30, mas particularmente duvido que as lanternas sejam assim, até porque seria muito caro um investimento desse tamanho, já que a função é diminuir ao máximo os custos. Então mantive o formato das lanternas que fiz.

O blog tb divulgou algumas informações em forma de uma projeção do 327 sedã, o Siena. De acordo com a ideia da projeção, eu fiz a minha. As lanternas continuarão invadindo a tampa traseira. Antes que falem, a projeção eu não fiz em cima do Linea, foi na projeção do Palio, embora esteja bem parecido com o Linea na lateral. As novas gerações de Palio e Siena, por serem maiores e muito próximos ao Punto e Linea, poderão roubar as vendas dos compactos premium. O Palio poderá chegar no final do ano, e o Siena, no ano seguinte.

A nova cara da SpaceFox

2010-05-08T19:50:00.000-07:00

A Volkswagen vai lançar este mês a versão 2010 da sportvan SpaceFox. Inspirada no Fox 2010, o monovolume chegará com novo visual e preço mais caro.
As projeções aqui mostradas tentam mostrar como o carro ficaria. A dianteira sem sustos: será igual ao novo Fox.

Se você esperava que o novo modelo teria poucas mudanças na parte traseira, terá uma surpresa. As lanternas perdem os elementos de luzes circulares, perdendo a curvatura na parte debaixo das lanternas, consequentemente deixando elas mais retas (iguais as da nova Touran). A tampa traseira perde a maçaneta de Brasília e passa a ter apenas o lugar onde se engaja a chave. O monovolume passa a contar com luzes na parte inferior do para-choque. Por dentro, ganhará o mesmo painel do Fox.

Há rumores que o CrossFox ganhará um irmão em cima da SpaceFox. Então fiz uma versão Cross do novo modelo. Acredito que a Montadora não utilizará nomes como SpaceCrossFox, SpaceCross somente, CrossSpaceFox ou CrossSpace apenas. Creio que seria algo como SpaceFox Crossover ou até mesmo SpaceFox Rallye ou SpaceFox Trooper. Seria nomes melhores do que seguir a nomenclatura "Cross" do Fox, a não ser que seja SpaceFox Cross (como Saveiro Cross).

Arte do leitor: Ford Fusion picape

2010-05-02T20:29:00.000-07:00

Aqui no VirtualcarBR o leitor-artista também tem espaço! O leitor Newton C. de Souza de Mato Grosso (MS) nos enviou a sua visão para o que seria uma versão utilitária do sedã Fusion. Se no Brasil essa picapinha não teria concorrentes diretos, com certeza na Europa ela seria uma versão mais acessível da Falcon Ute. Agradeço ao Newton pelo projeto.

Projeção: picape Agile e Agile Sedã

2010-04-29T15:13:00.000-07:00

O site Best Cars Web Site flagrou há algum tempo a versão picape do Agile. Apurei algumas informações sobre a picape e junto com essa foto do flagra e fiz essa projeção.

Saindo um pouco do surrealismo e voltando os olhos para o futuro, a picape derivada do Agile terá um visual robusto e musculoso. Alguns detalhes da Montana também virão na picape, como a caçamba alta e o step-side. Apesar da picape ter uma janelinha na lateral, a cabine não será estendida, mas terá um bom espaço atrás dos bancos. O modelo poderá ter pelo menos três versões: uma básica, uma "Sport" e uma possível versão aventureira.

O assunto principal é como será a traseira da picape, que terá um nome diferente. Segundo fontes, as lanternas terão um formato como a da Amarok com defletores de luzes como os do Agile. O para-choque será encaixado, e não integrado no design traseiro (como as picapes médias), e a placa de licensa será na tampa traseira. O modelo poderia ter atè um aplique preto na tampa traseira, que envolve a maçaneta da tampa. Na dianteira, a versão esportiva terá um para-choque diferenciado, mas a básica terá os para-choques do Agile, porém, com molduras nas caixas de rodas (como os da Strada Working). Não temos informações da versão aventureira.

Já a versão sedã do Agile a GM diz ter engavetado o projeto, segundo a imprensa especializada. Mas segundo apuração do VCBR, o projeto do sedã existe sim e inclusive já tem protótipo montado para testes de resistencia e crash-test. O modelo que terá um nome diferente do hatch terá uma traseira inspirada no nosso Vectra. Se no hatch a montadora ousou e fazer uma lanterna em forma de "bumerangue", no sedã o design será mais tradicional. Como o hatch tem linha de cintura alta, a traseira também será alta. A dianteira teria o para-choque da versão esportiva da picape Agile, provavelmente mais proporcional à carroceria. Não foram revelados detalhes sobre o novo para-choque, mas sabe-se que ele será empregado no hatch em uma nova versão.

Volkswagen TS Concept

2010-04-28T19:30:00.000-07:00

Pensando em um protótipo retrô da Volks para fazer, veio-me a ideia de fazer um concept car inspirado nas linhas da primeira linha Passat que a Volks teve no Brasil. Essa ideia veio pensando no desafio do Blog do Largartixa. Embora não tenha ganhado o desafio, foi gratificante participar desse "concurso".

Para fazer o TS Concept, usei como base o Dodge Challenger. O modelo segue fielmente as linhas do primeiro modelo da primeira geração do Passat, com direito à faróis redondos e lanternas horizontais.

O interor do modelo segue a padronagem de design dos esportivos atuais da montadora.

O Volkswagen TS Concept vai originar a um modelo "de linha". Em breve, aqui no VCBR.

Carromentando: Imposto em importados

2010-04-21T20:15:00.000-07:00

Em tudo que compramos existe impostos. Em certos casos, os impostos chegam a ser exageradamente altos. Vou explicar aqui de um modo entendível o porque de pagarmos impostos pelo produto que adquirimos, no caso, o automóvel.

Imposto em produtos nacionais_A fabricação de automóveis no Brasil envolve várias etapas. Entre elas, as peças em que são montados os automóveis no país. Um carro nunca é genuinamente nacional (aliás, nada que é fabricado aqui é genuinamente brasileiro). Quase todos os componentes que envolve a fabricação e a montagem dos automóveis são de origem de outros países. Por exemplo, o Volkswagen Golf. Desenvolvido e criado na Alemanha, o modelo veio para o Brasil em meados de 1998, sendo produzido no Paraná. Porém, as peças que emvolvem a montagem do modelo são todas feitas na Alemanha, e trazidos para a fábrica da Volks em Paraná via embarcação E isso vale também para o recente face-lift. A não ser a chaparia (que são feitos com o maquinário daqui) e alguns componentes mecânicos adaptados para rodar no Brasil (como o motor flex, por exemplo), dá para se dizer que esse modelo de certa forma é feito em SKD (Semi Knocked Down). Há casos em que os modelos são feitos em CKD (Complete Knocked Down), em que os modelo vem completamente desmontados de outros países para ser montado no Brasil, que é o caso do Mercedes Classe C.

Mas o que tem a ver essa história toda com o imposto? O que eu vou explicar vale não só para o setor automotivo como também para tudo que é fabricado no Brasil. Tudo o que vem para o Brasil de importado demanda de impostos de importação (já explico o porque). E cada peça que vem para o país tem que pagar uma taxa, não só de imposto para sair de um país para outro, como também as embarcações, e tudo o que envolve isso, além de uma taxa para poder desembarcar no Brasil. E o valor final destas taxas é somada ao preço final do veículo. Não que um Golf não vale os R$ 60 mil pedidos em consecionárias, mas as lojas aumentam consideravelmente o preço do produto. Esse aumento se deve ao lucro final que a loja quer obter ao vender o veículo. Ou seja, o Golf na verdade tem um preço em torno de R$ 55 mil.

Imposto em produtos importados_Por que um importado (leia-se Mercedes-Benz, BMW, etc) custa absurdos no Brasil e na Europa custa o equivalente à um modelo nacional? A explicação parece ser mais simples do que parece. Existe uma lei brasileira que protege os modelos nacionais, em que os produtos montados aqui pagam bem menos impostos que os importados. E essa lei que protege os veículos nacionais serve para o Brasil obter lucro com modelos feitos aqui. Se um Jetta custa R$ 80 mil no Brasil, na Alemanha ele custa quase que um Siena (em torno de R$ 35 a 40 mil). Logo, os impostos que são pagados aqui serve apenas como incentivo do governo para os consumidores adquirirem mais produtos nacionais.

Em tempo: o governo americano e europeu também usam essa "proteção" para seus produtos feitos nesse mercado. Vamos usar um exemplo diferente agora. Por exemplo, uma Havaianas no Brasil custa em média R$ 12,00. A mesma Havaianas na Europa, custa US$ 20 euros (cerca de R$ 30,00). Já um Volkswagen Fox que aqui tem preço entre R$ 30 mil e R$ 45 mil, na Europa está custando entre €10.000 (R$ 27 mil) e €15.000 (R$ 32 mil). Mas se levarmos em consideração que o Fox de lá é muito mais equipado (as leis europeias são muito rígidas, diferente daqui) que o equivalente brasileiro, o modelo europeu é mais vantajoso. É que o Fox encontra concorrentes como Opel Agila, Toyota Aygo, Mitsubishi Colt, entre outros, e precisa estar bem equipado para peitar esses concorrentes. Mesmo assim, o Fox é mais caro que os concorrentes de lá, justamente por causa dessa proteção europeia com seus produtos nacionais.

O governo brasileiro protege seus produtos nacionais, então aplica taxas enormes de importação de veículos, estimulando consumidores a compra de veículos nacionais do que de importados. E isso não vale só para o Brasil como também para qualquer outro. Então, porque o Ford Focus custa R$ 60 mil no Brasil e R$ 30 na Argentina? Proteção brasileira, com certeza!

Projeção: Fiat 326 project (ou novo Palio)

2010-04-19T14:53:00.000-07:00

A Fiat peomete lançar um sucessor do Palio nos próximos anos. Segundo informações conseguidas até agora, preparei estas projeções exclusivas para o site Noticias Automotivas.

Você que acompanha o VirtualCarBR, dá uma olhadinha lá no Noticias Automotivas a notícia na íntegra!

Da série quero ser filho-rico: Opel Agile

2010-04-10T21:17:00.000-07:00

Essa projeção é para os que não gostaram do Agile se assustar (rsrs), mas os que apreciam o carro irão gostar dessa roupagem Opel do Agile. Se o carrinho comprasse passaporte e se disfarçaria de Opel, o seu visual sairia mais ou menos como essa minha projeção. Tentei ao máximo manter características de design do carro, concentrando-me apenas na parte da frente.
Como o nosso Vectra foi para a Europa como Astra Sedã sem muitas mudanças estéticas (apenas na dianteira para se adequar ao visual do Astra hatch), tentei manter a originalidade do produto, apenas adequando-o para ser um Opel. A grande grade do GM não seria problema para adotar uma grade Opel, já que a novíssima Meriva e o Insígnia ostentam uma grade enorme, porém apropriada ao design do carro. Os faróis do modelo brasileiro são tão simples até que os do Agila. Então para dar aquele ar de modernidade, coloquei umas luzes com estilo da Meriva, porém mantive o formato dos faróis. O para-choque seria à-la Astra, com direito à farol de milha. Na lateral, para adequá-lo às leis europeias, tinha que colocar repetidores de luzes nas laterais, então optei por colocar nos retrovisores do que nos para-lamas para dar mais "classe" ao modelo. As rodas seriam maiores (poderia ser um aro 17?). Na traseira, não mudaria muita coisa, apenas a troca de logotipos seria feita, ou alguma mudança nos refletores das lanternas. Imagino para esse carrinho um 1.4 Diesel, mais um 1.8 a gasolina, junto com outras opções de motores disponíveis para a gama de compactos que a Opel dispõe. No interior, levando em consideração que o nosso Vectra teve quase todo o interior formado de "doações" de outros modelos da gama brasileira, e que o Opel Astra Sedã teve interior impecável (diferente do Vectra, mais refinado e igual ao Astra Hatch), O interior do Agile quase não lembraria o seu parente brasileiro. O acabamento seria refinado, ao nível de Vectra Elite por aqui, tendo acessórios que em carros da GM não se tem nem entre opcionais. Para rodar no continente americano e europeu, a estrutura do modelo seria super-reforçada, tendo equipamentos muitas vezes inexistentes nos carros da GM brasileira.

Em fim, dá para se dizer que o Agile ficou classudo nessa roupagem Opel. Em breve trarei a possante versão OPC, e a continuação das séries "quero ser filho-rico" e "carros que poderíamos ter no Brasil".

Chevrolet Agile EcoFlex

2010-04-07T15:03:00.000-07:00

A GM poderia desenvolver uma versão abrasileirada da tecnologia híbrida do Volt. E para estrear essa tecnologia abrasileirada em grande estilo, usei um projeto 100% brasileiro (?): o Chevrolet Agile. O modelo, além de receber as (muitas) mudanças mecânicas e eletricas necessárias para a adoção do novo chassi (semelhante ao do Volt, porém mais simples), o carro ganhou novos elementos estilísticos, além de uma cor verde-avocado, que indica o ar mais puro do ambiente se usado essa tecnologia. O Chevrolet ganhou elementos de design semelhante aos do Volt, como os para-choques, a ghrade sem entradas de ar, etc. Como essa tecnologia híbrida não existe ainda no Brasil (há estudos para ser aplicado na América Latina daqui alguns anos), o Agile seria "mostrado" apenas na Europa, onde essa tecnologia está muito mais desenvolvida e aplicada em modelos de linha.

Em breve, mais alguns modelos da GM brasileira ganharão essa tecnologia híbrida. Aguardem.

Strada Cabine Dupla em suas gerações perdidas

2010-04-04T14:05:00.000-07:00

Strada CD 1° geração

A Strada inovou em sua primeira geração ao adotar a cabine estendida. Inovou de novo na sua quarta geração, ao inventar a cabine dupla de fábrica entre as picapes compactas. Como ficaria todas as gerações da picape se tivesse a cabine dupla?

Strada CD 2° geração

Strada CD 3° geração

Strada CD Adventure 3° geração

Strada CD Adventure 4° geração

Reestilizando o Renault Clio

2010-04-03T12:31:00.000-07:00

Existem várias opções de reestilização para o fracês Clio rolando na web, porém todas baseadas no sedã Symbol ou no Clio III. Hoje mostro aqui minha versão, tudo a ver com Symbol (ou Clymbol, como muitos chamam)...

Bom, poderia muito bem implantar a frente do Symbol no hathback, mas para início de conversa, eles não tem muita coisa esteticamente em comum para dizer que o Symbol é um Clio sedã, embora substitua o Clio em alguns países. Para fazer o Clio by VCBR, projetei para ele um novo para-choque, diferente dos já vistos aqui no Brasil ou outros países, com um aplique preto que envolve os faróis à entrada de ar central. A grade está ao estilo Dacia (mais interessante esteticamente).

Muitos criticam a traseira do hatch (inclusive eu), pelo vidro traseiro ser curvado na parte superior, dificultando a visão. Isso vale também para o sedã, este que além de dificultar a visibilidade, desagrada o design aos olhos de quem vê. Diante desse problema, designers que produzem uma reestilização para ele não mete a mão no vidro traseiro, não inventando uma solução para o vidro. Então peguei imprestado o vidro traseiro do Clio III, dei uma diminuida nas lanteras e alisei a tampa do porta-malas. O resultado ficou um design parecido com um Twingo, rs.

Já na traseira do sedã, dei uma geral no design. De novo, a não ser as lanternas serem parecidas, não tem nada a ver com o Symbol. As lanternas são inspiradas no Peugeot 207 Passion. A tampa alisei mas o para-choque ficou intacto. Não parece, masestiquei a traseita, para ajeitar a nova janela. A janela-espia eu coloquei porque sem ela a traseira ficaria com a coluna larga demais.

Para matar a vontade fiz um Clio hatch com traseira do Clio III. Deu ou não uma outra cara (digo, traseira) ao hatch?

Volkswagen Gol 4,5

2010-04-02T17:34:00.000-07:00

Se caso a nossa "querida" Volkswagen (que ironia, não? rsrs) quisesse reestilizar o Gol G4, poderia ser nos moldes dos modelos europeus. Fazendo essa projeção, lembrou-me o Gol "bola", pela grade estar junto com os faróis. A traseira não mudaria muita coisa, apenas as disposições de luz. Eo interior ganharia o painel do Fox (de novo?).

Carros que poderiamos ter no Brasil... (2)

2010-03-19T08:02:00.000-07:00

Seguindo a sequência de postagens, agora publico derivados do Fiat Stilo que não vieram para o Brasil.
O carro veio para o Brasil em 2002 apenas na configuração de quatro portas, sendo a versão duas portas feita apenas em outros países da América do Norte. O Stilo de duas portas é chamado de coupé, mas por aqui seria apenas uma versão hatch de 2 portas (mantendo o tamanho do carro de duas portas a mais).

Outro derivado que perdemos é a versão Multiwagon do Stilo. Na Europa e demais países onde ele é vendido, é chamado de Stilo Multiwagon, porém no Brasil poderia ser chamado de Stilo Weekend, seguindo a tendência de nomes de peruas no Brasil (Palio Weekend e Marea Weekend). Para manter atualizado por aqui, implantei a frente do modelo atual.

Arrisquei uma restilização na Multiwagon europeia, baseada na traseira do Stilo Coupé.A traseira da perua atual é interessante, porém alguns detalhes destoam do resto do conjunto, como por exemplo as lanternas, que são muito baixas.Com esse desenho da traseira que fiz, seu design ficou mais limpo e não há poluição visual. Fiz essa Stilo Multiwagon apenas para brincar com o estilo, nada a ver com a realidade (como qualquer outro projeto deste blog =).

Voyage 2012

2010-03-17T08:01:00.000-07:00

Com a atualização no Gol que eu fiz dias atrás, o restante da linha ficou desatualizada. E para que o Voyage não fique com a cara de coleção do ano passado, também atualizei-o para a linha 2012.

A receita segue a mesma do Gol: Novos faróis, grade e para-choques com a recente filosofia da Volks no mundo. Na traseira, apenas novas lanternas. O modelo nas imagens utiliza cores novas, como o Verde Gum e o Azul Bright. As motorizações continuariam as mesmas, o 1.0 e 1.6 flexíveis.

Um 4x4 chamado Engesa 4

2010-03-16T17:37:00.000-07:00

Um dos mais tradicionais jipes 4x4 da história merecia uma atualização. O visual robusto do Engesa pedia por um novo modelo. Seria fácil usar um Agrale Marruá e fazer algumas modificações para torná-lo "novo" (o tradicional "tapinha" no design), mas preferi usar um modelo diferente, porém com a mesma vocação, para fazer esta releitura.

Para executar esse projeto, utilizei como base o Troller T4, que era o mais próximo em vocação (off road) e tamanho. E para fazer essa releitura, tive que mudar quase todo o modelo. Tentei ficar mais próximo de um Engesa possível. Na dianteira, se destacam os faróis ovalados com uma máscara negra em torno da mesma. A grade eu dei uma estilizada e os para-choques são os mesmos do Troller, mas com um "a mais".

Na traseira, utilizei mais elementos do T4. As lanternas que parecem ser do Fiat Siena Fire de ano 2002 são na verdade do Troller mesmo, porém estilizado.para uma redução de custos, a tampa não tem maçaneta, apenas um "furo" no canto da porta serve para abrir a porta. Nesta mema função de reduzir os custos, as portas são de plástico mesmo.

Um derivado "inédito" seria essa picape derivada do Engesa. Denominei de Engesa Work, como o próprio nome diz, projetei ela voltada para o trabalho, onde tem muitos barrancos que uma camioneta normal não passaria. Própria para o serviço civil/militar nas cidades do interior. Concorrente difeta do Troller Pantanal, rsrs.

Brincando um pouco no Photoshop hoje à tarde, saiu essa versão quatro portas do Engesa. Vendo desse ângulo é fácil a comparação entre o Engesa 4 e o Troler T4. Nessa versão 4 portas não quis diferenciar muito.

Iria sair uma versão mlitar dele, mas o projeto ainda não ficou pronto. Antecipei e postei esta matéria pois o projeto de releitura do Engesa foi vencedor do 2 ° desafio do Blog do Largartixa. Em breve postarei a versão militar dele. O próximo desafio do amigo Humberto será uma releitura do Volkswagen Passat TS. Com certeza, irei participar.

Volkswagen Gol 2012

2010-03-09T20:57:00.000-08:00

Um Gol g5 com visual mais nervoso? Não, esse seria o Gol G6

A Volkswagen lançou recentemente o Gol G5, a melhor de suas gerações. A montadora não pretende mecher no visual do carro muito cedo, até porque o carro terá mais versões e séries especiais mais para adiante. Papo vai, papo vem, e conversando com um gerente de uma revenda autorizada da marca, o modelo poderá ter direito à pelo menos duas reestilizações antes de ganhar um substituto. Então, porque não brincar no photoshop fazendo um Gol G6?

Mudanças discretas na traseira, para não haver elevação de custos

Claro gerente não deu maiores detalhes, até porque a montadora está plenamente satisfeita com o seu Gol G5, no qual não pretende mudar tão brevemente. Ao meu ver, o Gol G6 será uma atualizada no visual, mas não mudaria muito para não haver custo elevado (reestilizar um carro pode gastar um pouco mais da metede se fosse fazer um novo modelo). Então, tendo em mente essa limitação, mudaria apenas grade e para-choque na frente. Atrás seria apenas lanternas novas com novos refletores. Em breve postarei o restante da família com o novo visual, além de um derivado "inédito". Parati? Quem sabe.

Desafio do blog do Largartixa

2010-03-09T06:39:00.000-08:00

Olá pessoal!

Estou participando do desafio de designer mês do blog do Largartixa, onde temos que fazer uma releitura do Engesa 4. Bom, eu peço aos leitores do blog que prestigiam o meu trabalho que votem no meu projeto, no qual farei questão de agradecer se meu projeto for eleito o melhor. Conto com vocês!
Link: Blog do Largartixa

Peugeot 5004

2010-03-09T05:56:00.000-08:00

A Peugeot irá lançar uma picape derivada do hatch 207 (206,5) este ano. Aí, para a montadora só falta a categoria média das picapes, no qual ela participara com o 504 num passado não muito distante. E se ela lançasse uma picape média, para concorrer com Amarok e Hilux?

O Peugeot 5004 é uma homenagem minha à picape 504 feita pela montadora no Brasil. Ela competeria na categoria de picapes médias mais refinadas, onde iria peitar VW Amarok e Toyota Hilux. Para desenhá-la, usei como base o SUV 4007 e para transformá-lo em picape tive que esticar um pouco o entre-eixos e aumentar a traseira (para ter uma boa caçamba). Por ser um veículo refinado, o preço dessa camioneta estaria na casa dos R$115 mil.

Carros que poderiamos ter no Brasil... (parte 1)

2010-03-05T20:12:00.000-08:00

E se entre nós tivessemos uma variação caravan do nosso bom e velho Astra?

Atualização no Agile e versão MPV

2010-02-28T19:03:00.000-08:00

Já circulam na web várias opções de restilizações para o Agile, o sucesso do momento da Chevrolet. E porque não fazer uma versão VCBR (VirtualCarBR) do Agile? Foi o que eu fiz. Muitos reclamaram da grade, grande demais e desproporcional ao veículo. Para falar a verdade eu gostei do design do carro, muito original, a enorme grade e os grandes faróis são as características principais do modelo. O povo reclamou da enorme grade do modelo, então eu fiz uma outra grade, um pouco menor, mais jovial e equilibrado ao tamanho do carro. Também fiz um novo para-choque dianteiro, com tres entradas de ar. Nessa versão, eu pensei em uma atualização de estilo, que não chega a ser uma restilização, pois só mudaria a dianteira e um refinamento no interior.

Outro modelo que vi mas pouco na web é uma versão minivan do Agile. Já tinha mostrado aqui como ficaria uma possivel versão caravan, mas não tinha mostrado a MPV. Então hoje mostro como poderia ficar a "Agiriva", em uma versão viável para a GM. A Agiriva eu imaginei como a Scénic da GM. Digo isso porque para fazer ela inspirei-me nas linhas da Scénic europeia (a nossa Grand Scénic importada) por seu design ser retilíneo. Para fazer o Agile MPV, eu usei a imagem do hatch e coloquei a coluna A em cima da roda dianteira (para caber a janela espia da Meriva atual). Os faróis são os mesmos do Agile, mas modelados. A grade e o para-choque tem o mesmo desenho da atualização de estilo que fiz no Agile vermelho, mas são levemente diferentes. Não fiz a traseira, pois não comecei ainda rsrs. Eu mostrarei aqui a traseira da Agiriva quando mostrar projeção da Agile picape atualizada.

Audi A10

2010-02-22T05:05:00.000-08:00

Bom amigos, hoje crio um novo modelo para a a Audi. O A10 seria o modelo mais luxuoso da montadora, em uma categoria acima do A8. O A10 não teria concorrentes diretos para sua categoria. (mas poderá surgir concorrentes para ele em breve aqui no blog).
Para esse carro, imaginei um propulsor de Origem Bentley, um motorzão 6.0 W12 de 630 cv (o mais potente da Bentley). Pelo carro ser mais pesado que o Continental SuperSports, o A10 acelera de 0 a 100 Km/h em 7,5 s e chega a uma velocidade de 310 Km/h. A carroceria é quase toda feita de aluminio, o que reduz significativamente o peso (quase que um A8, porém mais pesado). O carro é 28 cm mais comprido e 3 cm mais alto que o A8. E o entre-eixos é 15 cm mais comprido. Em breve, variações do grupo Volkswagen surgirão nessa plataforma nova.

Audi A1 em traje esportivo

2010-02-12T18:58:00.000-08:00

Bom galera hoje eu mostro como ficaria o Audi A1 nos dois trajes esporte oficiais da montadora, a S e a RS.Começo comentando sobre o Audi S1.
O Audi S1 não muda muito o visual em relação ao modelo original, o que mudaria mesmo é o coração dele. Não tive informações do propulsor dele, mas creio que seria o mesmo 2.0 TFSI do S3. No visual, novas rodas, saias e escapamento duplo. Este seria o carro mais provável para aparecer nas ruas.

Já o Audi RS1 seria só em sonho mesmo, pois nem o A3 possui essa versão (por enquanto). Imaginei o mesmo 5 cilindros, 2.5 litros turbo de 340 cv do TT-RS. O foguetinho teria para-choques alargados, com entradas de ar maiores, saias laterais, novas rodas, e uma cor Azul, herdada do irmão maior RS6.

Palio 2011 na net

2010-02-09T04:49:00.000-08:00

Procurando informações sobre o Fiat Palio 2011 no Google, achei vários sites que usaram a projeção do Palio do VirtualCarBR. Mas o detalhe é que são vários sites indianos que usaram a projeção. É que a Fiat pretende vender o novo modelo também na Índia. Seguem os sites que tem a projeção do Palio 2011:

IndiansCarsBikes

Weelosphere

Burn Your Fuel

Automobile Heat

Car Dekho

Automoción Blog

Rushlane

TodoAutos

Blog do Largartixa

Agradeço aos donos destes sites que usaram a projeção para fazer as reportagens, e agradeço mais ainda àqueles que mantiveram os créditos nas fotos, que para mim é algo de muita importancia (valoriza mais o trabalho e o esforço). Se por acaso você publicou o Palio 2011 em seu site mas ele não apareceu na lista, comenta essa reportagem ou mande um e-mail para giovanny.vedoy@gmail.com.